Transport de camioane de marfă second hand din China

Camioanele de marfă second hand din China devin o alegere practică pentru cumpărătorii din Africa, Orientul Mijlociu, Asia de Sud-Est, America Latină și alte-piețe cu creștere rapidă. În comparație cu achiziționarea de vehicule comerciale noi, camioanele uzate pot oferi costuri inițiale mai mici, disponibilitate mai rapidă și o gamă largă de modele, inclusiv camioane ușoare, camioane grele de marfă, camioane cu camion, capete de tractor, basculante și vehicule comerciale speciale-.

Dar expedierea unui camion de marfă uzat nu este același lucru cu transportul de mărfuri obișnuite.

Un camion are propriul VIN, stare, dimensiune, greutate, standard de motor, configurație de direcție și cerințe de conformitate pentru import. Înainte de expediere, trebuie să confirmați dacă camionul poate fi exportat în mod legal din China, dacă îndeplinește regulile de import ale țării de destinație și care metodă de expediere este mai sigură și mai rentabilă-.

Wilson oferă servicii profesionale de transport cu camioane de marfă uzate din China către piețele globale. Ajutăm comercianții de vehicule, cumpărătorii de peste mări și operatorii de flote comerciale să organizeze coordonarea inspecției camioanelor, preluarea în interior, rezervarea, supravegherea încărcării, ancorarea, declarația vamală de export, documentația, coordonarea transportului maritim și a portului de destinație.

Căutați o modalitate sigură de a expedia camioane de marfă uzate din China? Contactați Wilson cu modelul camionului, dimensiunile, greutatea, cantitatea, orașul de preluare și portul de destinație. Vă vom ajuta să proiectați un plan practic de expediere.

Obțineți cele mai recente tarife de transport maritim acum

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. a fost fondată în 2011 și are sediul în Ningbo, China, cu filiale în Shanghai, Shenzhen și Hong Kong. Suntem un expeditor internațional profesionist de marfă și o companie de gestionare a lanțului de aprovizionare, care se concentrează pe transportul maritim, transportul de containere speciale, transportul de mărfuri supradimensionate, logistica chimică și logistica exportului de vehicule.
Pentru transportul cu camioane de marfă uzate, avantajul nostru nu este doar rezervarea de marfă.

Valoarea reală constă în alegerea metodei de transport potrivite, reducerea riscului de deteriorare a încărcăturii, pregătirea corectă a documentelor de export și controlul întregului proces logistic.

Cu experiență în logistica vehiculelor uzate și camioanelor comerciale
Camioanele uzate sunt diferite de marfa generalizata in containere. Înainte de expediere, trebuie să verificăm:
● Dacă camionul poate circula normal;
● Dacă dimensiunea se potrivește unui container sau un suport plat;
● Dacă transportul RoRo este disponibil pentru destinație;
● Indiferent dacă camionul este peste-înălțime, peste-lățime sau supraponderal;
● Dacă țara de destinație are restricții privind vehiculele comerciale uzate;
● Dacă vehiculul necesită o inspecție specială, curățare, deconectare a bateriei sau control al combustibilului.
 

Wilson are experiență practică în transportul de mașini uzate, vehicule cu energie nouă, camioane de marfă, basculante, capete de tractor, autobuze, stivuitoare, excavatoare, încărcătoare, macarale și alte mașini de construcții din China.

Acest lucru ne permite să recomandăm o soluție mai realistă în loc să cotăm pur și simplu cea mai ieftină rată de transport.

Control puternic de încărcare, ancorare și prevenire a daunelor
Camioanele de marfă sunt valoroase și ușor de deteriorat dacă nu sunt manipulate corespunzător. Zgârieturile, mișcarea anvelopelor, coliziunea caroseriei, piesele slăbite și problemele bateriei pot apărea în timpul manipulării în curte, încărcării, transportului maritim sau transbordării.

Wilson acordă o atenție deosebită protecției vehiculului în timpul funcționării.

Pentru transporturile de containere sau de rafturi plate, putem aranja supravegherea încărcării, înregistrări foto înainte de încărcare, fixarea anvelopelor, calea roților, tratament anti-alunecare, protecție corporală și ancorare profesională. Pentru camioanele sau mașinile mari, luăm în considerare și centrul de greutate, punctele de ridicare, unghiul de încărcare și metoda de fixare.

Scopul este simplu: camionul ar trebui să ajungă în aceeași stare în care a fost încărcat.

Opțiuni multiple de livrare pentru diferite tipuri de camioane
Nu orice camion de marfă ar trebui să fie expediat în același mod.

Unele camioane sunt mai bune pentru RoRo. Unii au nevoie de containere plate. Unele camioane mai mici pot fi încărcate în containere de 40HQ după o pregătire corespunzătoare. Este posibil ca unele unități supradimensionate sau care nu funcționează-poate necesita livrarea în vrac.
Wilson poate aranja:
● Livrare RoRo;
● Transport de containere;
● Transport de containere cu suport plat;
● Livrare container deschis;
● Livrare de tip Breakbulk;
● Camioane interioare și transport multimodal.
Potrivim metoda în funcție de tipul vehiculului, dimensiuni, greutate, cantitate, stare și portul de destinație.
 

Acoperire majoră a portului din China
Wilson poate aranja transportul cu camioane de marfă uzate din porturile importante din China, inclusiv:
● Ningbo;
● Shanghai;
● Shenzhen;
● Guangzhou;
● Tianjin;
● Qingdao;
● Xiamen și alte porturi atunci când este potrivit.
Lucrăm cu linii maritime și furnizori de servicii, inclusiv COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC, Evergreen și alți transportatori, oferind clienților programe mai flexibile și soluții logistice competitive.

Experiență pe rute populare de export de camioane uzate
Rutele noastre de servicii acoperă Asia de Sud-Est, Orientul Mijlociu, Africa, India{0}}Pakistan, Europa și America.

Avem mai multă experiență practică pe piețe precum Cambodgia, Arabia Saudită, Iordania, Ghana, Emiratele Arabe Unite, Nigeria, Kenya și Tanzania, unde vehiculele uzate, camioanele de marfă și vehiculele de construcție sunt de obicei importate din China.

Wilson poate ajuta la expedierea diferitelor tipuri de camioane comerciale uzate și vehicule aferente din China.
Tipurile comune de vehicule includ:
● Camioane de marfă uzate;
● Camioane cu cutie;
● Camioane-ușoare;
● Camioane cu sarcină medie-;
● Camioane grele-;
● Camioane cu platformă;
● Autobasculante;
● Capete de tractor;
● Camioane frigorifice;
● Camioane cu macara;
● Camioane cu combustibil;
● Autocisterne cu apă;
● autobetoniere;
● Furgonete de marfa;
● Camioane;
● Vehicule comerciale-speciale.
 

Mărcile obișnuite de camioane din China includ Sinotruk HOWO, Shacman, Foton, JAC, Dongfeng, FAW, JMC și alte mărci de vehicule comerciale.
Înainte de a furniza un plan de expediere, de obicei avem nevoie de următoarele informații de bază:
● Model și marca de camion;
● Anul fabricației sau data primei înmatriculări;
● Starea vehiculului;
● Dacă camionul poate circula normal;
● Lungime, latime si inaltime;
● Greutate brută;
● Cantitatea;
● Locație de preluare în China;
● Țara de destinație și portul;
● Termenii de livrare obligatorii, cum ar fi FOB, CFR, CIF, DAP sau DDP, dacă sunt disponibile.
Aceste detalii afectează direct metoda de expediere, costul și riscul de operare.

Transportul maritim este principala metodă de export de camioane de marfă uzate din China. Transportul aerian nu este aproape niciodată potrivit pentru transporturile normale de camioane din cauza costului extrem de ridicat.
Cele mai comune metode de expediere sunt RoRo, transport containerizat, rack plat, open top și breakbulk.
 

Livrare RoRo
RoRo înseamnă Roll-on/Roll-off. Dacă camionul de marfă poate circula normal, acesta poate fi condus direct pe navă și condus în portul de destinație.
Aceasta este adesea una dintre cele mai potrivite metode pentru camioanele de marfă uzate.
Cel mai bun pentru:
● Auto{0}}camioane;
● Camioane de marfă grele-;
● Capete de tractor;
● Autobasculante;
● Vehicule comerciale mari;
● Mai multe vehicule livrate împreună.
Avantaje:
● Încărcare și descărcare mai rapide;
● Fără limitare de încărcare a containerelor;
● Complexitate redusă de manipulare;
● Potrivit pentru vehicule mai mari;
● De obicei rentabil-pentru rularea camioanelor.
Limitări:
● Serviciul RoRo nu este disponibil la fiecare port;
● Spațiul poate fi limitat în timpul sezonului de vârf;
● Vehiculul nu este închis într-un container;
● Camionul trebuie să îndeplinească cerințele de acceptare ale transportatorului.
Pentru multe transporturi de camioane de marfă uzate către Africa, Orientul Mijlociu și unele porturi din Asia de Sud-Est, RoRo este adesea prima opțiune de luat în considerare.
 

Transport de containere
Transportul de containere este potrivit pentru camioane de marfă mai mici sau piese de camioane care pot încăpea într-un container de 40HQ după pregătire.
În unele cazuri, vehiculele pot necesita demontare parțială, cum ar fi demontarea oglinzilor, anvelopelor, barelor de protecție sau părților superioare, în funcție de dimensiuni.
Cel mai bun pentru:
● Camioane-ușoare;
● Camioane mici;
● Vehicule-de valoare mare care necesită o protecție mai bună;
● Piese de camion sau vehicule semi-demontate;
● Rute unde spațiul RoRo nu este disponibil.
Avantaje:
● O mai bună protecție împotriva intemperiilor și a expunerii externe;
● Programe mai frecvente pentru containere;
● Mai ușor de combinat cu alte marfă;
● Potrivit pentru anumite camioane mai mici.
Limitări:
● Restricțiile de dimensiune sunt stricte;
● Încărcarea și ancorarea trebuie făcute profesional;
● Dezasamblarea și reasamblarea pot crește costul;
● Nu este potrivit pentru multe camioane mari de marfă.
Expedierea containerelor poate fi rentabilă-dacă dimensiunile camionului permit încărcarea în siguranță.
 

Transport de containere cu suport plat
Transportul cu raft plat este utilizat atunci când un camion este prea lat sau prea înalt pentru un container standard, dar poate fi totuși fixat pe o bază de container.
Cel mai bun pentru:
● Camioane supradimensionate;
● Camioane grele-;
● Capete de tractor;
● Vehicule de constructii;
● Vehicule comerciale ne-standard.
Avantaje:
● Potrivit pentru vehicule peste-înălțime sau peste-lățime;
● Încărcare mai ușoară cu macara, rampă sau echipamente speciale;
● Bun pentru marfă grea sau neregulată.
Limitări:
● Cost mai mare decât containerele standard;
● Necesită ancorare profesională;
● Confirmarea spațiului este necesară în prealabil;
● Marfa este expusă la intemperii.
Raftul plat este adesea folosit atunci când RoRo nu este disponibil sau când portul de destinație are condiții mai bune de manipulare a containerelor.
 

Livrare Breakbulk
Livrarea în vrac este potrivită pentru vehicule foarte mari, grele sau care nu rulează-care nu pot fi expediate cu containere standard sau RoRo.
Cel mai bun pentru:
● Camioane de marfa supradimensionate;
● Vehicule care nu rulează-;
● Mașini grele de construcții;
● Flote mari de camioane;
● Echipamente speciale.
Avantaje:
● Flexibil pentru marfa supradimensionata;
● Poate manipula echipamente foarte mari;
● Potrivit pentru proiecte complexe de marfă grea.
Limitări:
● Necesită planuri detaliate de ridicare și asigurare;
● Timp de operare mai lung;
● Costul depinde în mare măsură de dimensiunea încărcăturii, greutatea și condițiile portului.
Pentru transporturi mari de mărfuri sau vehicule în vrac, breakbulk poate fi o alegere practică.
 

Transport multimodal
Unele destinații necesită o combinație de transport intern, transport maritim, feroviar sau livrări în port de destinație.
De exemplu:
Preluare interioară din China → Port de încărcare din China → transport maritim → port de destinație → vămuire → livrare interioară.
Wilson poate ajuta la coordonarea acestor etape atunci când clienții au nevoie de o soluție logistică mai completă.

Wilson poate aranja transportul cu camioane de marfă uzate din porturile majore din China. Cel mai bun port depinde de locația camionului, metoda de expediere, ruta și programul transportatorului.
 

Portul Ningbo
Ningbo este aproape de sediul lui Wilson și este unul dintre cele mai importante porturi de containere din China. Este potrivit pentru containere, rafturi plate și unele transporturi speciale de marfă.
 

Portul Shanghai
Shanghai are o acoperire puternică de transport internațional și este potrivit pentru transportul cu containere, aranjamentele legate de RoRo-și logistica de export de vehicule.
 

Portul Tianjin
Tianjin este un port important pentru vehicule și echipamente grele în nordul Chinei. Este adesea potrivit pentru camioanele provenite din nordul Chinei, inclusiv Hebei, Shandong, Beijing, Tianjin și regiunile din apropiere.
 

Portul Qingdao
Qingdao este o opțiune puternică pentru vehiculele provenite din Shandong și din zonele de producție sau comerciale din apropiere. Poate suporta containerizate, rafturi plate și alte aranjamente de marfă.
 

Porturile Shenzhen și Guangzhou
Aceste porturi sunt utile pentru vehiculele situate în China de Sud sau pentru transporturile care se deplasează în Asia de Sud-Est, Orientul Mijlociu și alte regiuni.
În practică, nu alegem portul doar după distanță. Luăm în considerare, de asemenea, programul navei, disponibilitatea RoRo, spațiul pentru containere, cerințele de operare a porturilor locale, costul transportului pe uscat și riscul total de transport.

O expediere lină de camion de marfă uzată începe înainte ca camionul să ajungă în port.
Wilson poate oferi un serviciu complet de-proces logistic de la preluarea din China până la coordonarea portului de destinație.
Pasul 1: Confirmați detaliile camionului și cerințele de destinație
Mai întâi colectăm informațiile cheie:
● Tipul vehiculului;
● Marca si modelul;
● Cantitatea;
● Dimensiuni si greutate;
● Stare de funcționare;
● Orașul de preluare;
● Port de destinație;
● Incoterms obligatorii;
● Importați cerințele țării, dacă sunt cunoscute.
Pentru camioanele de marfă uzate, conformitatea destinației este foarte importantă. Unele țări au restricții privind vârsta vehiculului, emisiile, volanul cu mâna-la stânga sau pe dreapta-, inspecția tehnică și a siguranței.
Vă recomandăm să confirmați regulile de import înainte de rezervare.
 

Pasul 2: Selectați cea mai potrivită metodă de livrare
Pe baza detaliilor vehiculului, comparăm metodele de expediere disponibile.
Pentru rularea camioanelor, RoRo poate fi cea mai practică opțiune. Pentru camioanele mai mici, transportul cu containere poate funcționa. Pentru camioanele supradimensionate, rafturile plate sau breakbulk pot fi mai sigure.
Luăm în considerare:
● Costul total de transport;
● Timp de livrare;
● Disponibilitatea porturilor;
● Risc de încărcare;
● Protecția încărcăturii;
● Capacitatea de manipulare a portului de destinație;
● Cerințe vamale și de documentare.
Cea mai ieftină opțiune nu este întotdeauna cea mai bună opțiune. Pentru camioanele uzate, încărcarea greșită sau modul de transport greșit poate crea pierderi mult mai mari decât economiile de marfă.
 

Pasul 3: Aranjați preluarea în interior sau livrarea în port
Wilson poate ajuta la coordonarea transportului autohton de la curtea vânzătorului, depozitul, piața de vehicule second hand sau fabrica până la portul de încărcare sau depozitul.
Înainte de mișcare, vă recomandăm să verificați:
● Starea vehiculului;
● Nivelul combustibilului;
● Starea bateriei;
● Starea anvelopelor;

● Număr VIN;
● Fotografii înainte de ridicare.
Pentru vehiculele care nu rulează-, pot fi necesare aranjamente speciale de remorcare sau de ridicare.
 

Pasul 4: Încărcare, ancorare și operare în port
Pentru containere, rafturi plate sau transporturi în vrac, încărcarea și asigurarea sunt esențiale.
Operațiunea noastră poate include:
● Pre-încărcarea înregistrărilor foto;
● Planificarea postului;
● Fixare anvelope;
● Cale de roată;
● Legarea cu frânghie, curea sau lanț;
● Deconectarea bateriei dacă este necesar;
● Tratament anti-alunecare;
● Confirmarea finală a încărcării.
Pentru transporturile RoRo, camionul este de obicei livrat în curtea portului, inspectat și condus pe navă conform regulilor portului și transportatorului.
 

Pasul 5: Declarația vamală de export și documentația
Exportul vehiculelor uzate necesită documentație exactă. Wilson se poate coordona cu exportatorul și părțile afiliate pentru a pregăti documentele de expediere și vamale.
Documentele comune pot include:
● Factura comerciala;
● Lista de ambalare;
● Contract de vanzare;
● Documente de declaratie de export;
● Documente de înmatriculare sau radiere a vehiculului;
● Raport inspectie autovehicul;
● Certificat de origine;
● Conosament;
● Polita de asigurare;
● Alte documente solicitate de țara de destinație.
Documentele exacte depind de tipul vehiculului, calificarea exportatorului, țara de destinație și condițiile comerciale.
 

Step 6: Ocean Freight and Shipment Tracking
După ce încărcătura este încărcată, continuăm să urmărim programul navei și starea expedierii.
Oferim clienților actualizări cheie, cum ar fi:
● Plecarea navei;
● Ora estimată de sosire;
● Starea transbordării dacă este cazul;
● Starea eliberării documentului;
● Memento-uri de coordonare a portului de destinație.
Pentru transporturile de vehicule, calendarul contează, deoarece taxele de depozitare în port de destinație, stapaniile și întârzierile la vămuire pot deveni costisitoare.
 

Pasul 7: Coordonarea portului de destinație și asistență pentru livrare
La destinație, destinatarul sau agentul vamal local se ocupă de vămuirea la import, plata taxelor și eliberarea vehiculului.
Wilson poate ajuta la coordonarea cu agenți de peste mări sau cu brokerii{0}}numiți de clienți pentru:
● Aviz de sosire;
● Conosament și predare documente;
● Clarificarea tarifelor de destinație;
● Suport în vămuire;
● Preluare port;
● Livrare în interior, dacă este disponibilă.
Pentru serviciile în stil DAP sau DDP-, fezabilitatea depinde de țara de destinație, de reglementările locale și de structura fiscală.

Costul de transport al camioanelor de marfă uzate depinde de mulți factori. O estimare generală este utilă, dar cotația finală trebuie să se bazeze pe detaliile reale ale camionului și traseul.
Factorii cheie de cost includ:
● Dimensiuni camion;
● Greutatea camionului;
● Stare de rulare sau{0}}nefuncționare;
● Metoda de livrare;
● Port de plecare;
● Port de destinație;
● Cantitatea;
● Disponibilitate sezon și spațiu;
● Supliment pentru combustibil;
● Taxe de manipulare portuară;
● Asigurare;
● Preluare și livrare în interior;
● Taxe si taxe de destinatie.
Mai jos este o referință generală pentru transportul de marfă RoRo sau maritim din China.

Aceste cifre sunt doar pentru referință de planificare. Este posibil să nu includă toate taxele locale, taxele vamale, taxele, transportul pe uscat, inspecția, asigurarea, depozitarea în port sau taxele speciale de manipulare.
Pentru o ofertă corectă, vă rugăm să furnizați:
● Tipul și modelul camionului;
● Dimensiuni: lungime, latime si inaltime;
● Greutate brută;
● Cantitatea;
● Dacă camionul poate conduce;
● Oraș de preluare din China;
● Portul de destinație sau adresa finală;
● Metoda de livrare preferată, dacă este cazul;
● Termenul comercial necesar.

【Nota】:Timpul de tranzit poate varia ușor în funcție de condițiile meteorologice, de procesarea vamală și de aglomerația portului. Prețurile enumerate sunt orientative și pot fi modificate în funcție de fluctuațiile pieței. Pentru cotații și programe precise, vă rugăm să contactați astăzi echipa noastră pentru o cotație exactă, adaptată mărfurilor dumneavoastră și o ofertă mai bună! ( gm@wilson-cargo.com )

Transport de camioane de marfă second hand din China

Luați legătura imediat cu experții noștri în transport maritim pentru a discuta cerințele dvs. și pentru a obține o ofertă rapidă.

Trimiteți întrebarea acum

Cum ajută Wilson la reducerea costurilor
Ajutăm clienții să reducă costurile prin proiectarea soluției logistice potrivite, nu doar prin oferirea unui tarif scăzut.
De exemplu:
● Dacă camionul poate conduce și spațiul RoRo este disponibil, RoRo poate reduce costul de încărcare și echipament.
● Dacă mai multe camioane mai mici pot fi încărcate în siguranță în containere, transportul cu containere poate reduce costul unitar.
● Dacă mai multe camioane sunt livrate împreună, putem negocia mai multe opțiuni de spațiu și de rutare.
● Dacă camionul este supradimensionat, comparăm raftul plat și bulk în loc să forțăm un plan de containere nesigur.
● Dacă destinația are congestionare în port sau probleme speciale de autorizare, vă putem recomanda o rută mai stabilă.
O cotație de marfă mai mică este lipsită de sens dacă cauzează întârzieri, daune sau probleme vamale.
 

Cum ajută Wilson să controleze timpul
Ajutăm la controlul timpului de livrare prin:
● Verificarea din timp a dimensiunilor camionului și a modului de expediere;
● Selectarea porturilor de încărcare potrivite pentru China;
● Rezervarea spațiului în avans;
● Intocmirea documentelor inainte de sosirea marfii in port;
● Supravegherea incarcarii si evitarea reprelucrarii;
● Urmărirea plecării și a sosirii navei;
● Coordonarea cu agentii de destinatie sau brokerii.
Pentru camioanele uzate, întârzierile provin adesea din documente incomplete, informații greșite despre vehicul, reguli de import neclare sau pregătire slabă a portului. Încercăm să rezolvăm aceste probleme înainte de începerea expedierii.

Documentele solicitate variază în funcție de țara de destinație, tipul de vehicul și condițiile comerciale. Cu toate acestea, următoarele documente sunt utilizate în mod obișnuit în exportul și importul de camioane de marfă uzate.
Documente de export din China
Documentele comune pot include:
● Factura comerciala;
● Lista de ambalare;
● Contract de vanzare;
● Documente de declaratie vamala de export;
● Certificatul de înmatriculare sau de radiere a vehiculului;
● Raport inspectie autovehicul;
● Informații VIN;
● Certificat de origine;
● Licență de export sau documente de calificare de export aferente atunci când este necesar;
● Conosament;
● Polita de asigurare.
Pentru unele tipuri de vehicule, pot fi necesare certificate suplimentare sau documente de inspecție.
 

Destinație Import documente laterale
Țara de destinație poate solicita:
● Conosament;
● Factura comerciala;
● Lista de ambalare;
● Certificat de origine;
● Permis de import;
● Certificat tehnic;
● Certificat de conformitate cu emisiile;
● Documente de inspecție de siguranță;
● Documente de declaratie vamala;
● Documente de plata impozitului;
● Documente locale de înmatriculare a vehiculelor.
Unele țări au reguli stricte privind vârsta vehiculului, partea de direcție, emisii, siguranța rutieră, tipul de motor sau istoricul de înmatriculare anterior. Acestea trebuie verificate înainte de cumpărare și expediere.
Wilson poate ajuta cu documentele logistice, dar importatorul trebuie să confirme reglementările locale de import cu un agent vamal autorizat sau cu autoritatea locală înainte de expediere.

Mulți cumpărători de peste mări se aprovizionează cu camioane de marfă uzate de la furnizori chinezi, dealeri de vehicule, companii de export și platforme online.
Canalele comune de aprovizionare includ:
● Alibaba;
● Fabricat-în-China;
● Dealeri chinezi de camioane second hand;
● Exportatori de vehicule comerciale;
● Licitații sau piețe de comercializare a vehiculelor;
● Furnizori direcți de mărci precum Sinotruk HOWO, Shacman, Foton, JAC, Dongfeng și FAW.
Înainte de a cumpăra, nu compara doar prețul.
Un camion care pare ieftin poate crea un risc ridicat de reparare, inspecție sau import ulterior.
 

Verificări cheie înainte de cumpărare
Înainte de a confirma comanda, verificați:
● Dacă vânzătorul are experiență de export de vehicule;
● Dacă vehiculul are documente complete;
● Dacă numărul VIN este clar și consecvent;
● Dacă camionul are istoric de accidente majore;
● Dacă kilometrajul este rezonabil;
● Dacă motorul, cutia de viteze și sistemul de frânare sunt în stare bună;
● Dacă camionul îndeplinește standardele de emisii de destinație;
● Indiferent dacă este volan-la stânga sau la dreapta-;
● Dacă vehiculul poate fi importat legal în țara dumneavoastră;
● Dacă este disponibilă o inspecție-terță parte.
 

Procesul de cumpărare recomandat
Un proces mai sigur este:
1.Confirmați regulile de import ale țării dvs. de destinație.
2.Selectați modelul camionului și furnizorul.
3.Solicitați fotografii, videoclipuri, VIN și documente de bază.
4.Aranjați o inspecție-terță parte dacă este necesar.
5.Confirmați dimensiunile și greutatea transportului.
6. Cereți lui Wilson să verifice metoda de expediere potrivită.
7.Confirmați contractul de cumpărare și termenii de plată.
8. Aranjați logistica de ridicare și export în interior.
9. Completați declarația vamală și expedierea.
10.Pregătiți autorizația de destinație înainte de sosirea navei.
În multe cazuri, planul de expediere trebuie verificat înainte de achiziția finală. În caz contrar, cumpărătorul poate achiziționa un camion care este dificil sau costisitor de expediat.

Expedierea camioanelor de marfă uzate din China necesită mai mult decât rezervarea de transport maritim. Este nevoie de cunoștințe de logistică a vehiculelor, selectarea corectă a metodei de expediere, control profesional al încărcării, documentație precisă și conștientizarea riscurilor la destinație.

Wilson îi ajută pe clienți să mute camioane de marfă uzate din China pe piețele globale prin soluții logistice sigure, practice și{0}}conștiente de costuri.

Indiferent dacă importați un camion de marfă uzat sau aranjați transporturi regulate pentru o afacere de comercializare a vehiculelor, vă putem ajuta să comparați opțiunile RoRo, container, flat rack și breakbulk, selectați portul potrivit, controlați riscul de încărcare și coordonați procesul de expediere.

Trimite-ne detaliile camionului tău și destinația. Wilson va pregăti o soluție de transport de marfă uzată potrivită din China pentru afacerea dvs.

Tag-uri populare: camion de marfă second hand transport din china, preț, ieftin, cost, cotație, serviciu, furnizare, expeditor, companie