Cumpărarea unei macarale second hand din China: ce trebuie să știe importatorii

Cumpărarea unei macarale second hand din China poate părea simplă la început. Găsiți o mașină, comparați prețul, cereți fotografii, plătiți furnizorul și aranjați transportul.

Nu așa ar trebui să fie tratat un import de macara uzată.

O macara folosită este un echipament greu de mare valoare. Poate avea un motor diesel, sistem hidraulic, braț din oțel, contragreutăți, dispozitive electronice de siguranță și dimensiuni de transport maritime. Un detaliu greșit poate crea un cost real: o inspecție eșuată, contragreutăți lipsă, întrebări vamale, depozitare în port sau o metodă de expediere care nu se potrivește mașinii.

Răspuns rapid:cumpărarea unei macarale uzate din China poate fi rentabilă, dar importatorii ar trebui să verifice starea mașinii, credibilitatea furnizorului, regulile de import din țara de destinație, metoda de expediere, consistența documentului și planul de încărcare a terminalului înainte de plată.

Prețul mașinii contează. Dar costul debarcat contează mai mult.

Merită să cumpărați o macara folosită din China?

China are o aprovizionare mare de mașini de construcții uzate, inclusiv macarale mobile, macarale pentru camioane, macarale pe șenile, macarale turn, macarale tip portal și macarale rulante. Mulți importatori se uită la China, deoarece prețul de achiziție poate fi mai mic decât achiziționarea locală sau din Europa, Japonia sau Statele Unite.

Acea diferență de preț poate fi reală. Dar cu macaralele uzate, economiile există doar dacă mașina poate fi inspectată, exportată, expediată, eliberată și pusă în funcțiune fără surprize majore.

O macara mobilă folosită în valoare de 60.000 USD poate părea atractivă pe hârtie. Dacă mai târziu are nevoie de 8.000 USD în piese lipsă, 12.000 USD în taxe neașteptate de transport portuar și interior și încă două săptămâni de depozitare deoarece conosamentul nu se potrivește cu numărul de serie, economisirea inițială dispare rapid.

Întrebarea mai bună nu este: "Macaraua este ieftină?"

Întrebarea mai bună este: „Poate fi importată și utilizată această macara la un cost total rezonabil?”

Acesta este modul corect de a judeca o macara folosită din China.

Ce tipuri de macarale folosite pot importa importatorii din China?

O „macara uzată” nu este o categorie de produse. În termeni logistici și vamali, diferite tipuri de macarale pot însemna diferite puncte de inspecție, direcții de cod HS, metode de încărcare și restricții de țară de destinație.

Macarale Mobile și Camioane Macarale second hand

Macaralele mobile și camioanele folosite sunt adesea prima alegere pentru antreprenori, companii de închiriere și proprietari de proiecte. Sunt flexibili, autopropulsați și se pot deplasa între locurile de muncă.

Pentru importatori, problema cheie este că aceste mașini nu sunt doar echipamente de ridicare. Ele pot fi, de asemenea, tratate ca utilaje de tip vehicul de către țara de destinație. Aceasta înseamnă că cumpărătorul poate avea nevoie să verifice anul de fabricație, standardul de emisii ale motorului, numărul șasiului, starea de utilizare a drumului și regulile locale de înregistrare.

Dacă macaraua poate conduce în siguranță și îndeplinește limitele transportatorului,Livrare RoRoeste adesea prima opțiune de verificat.

Macarale pe șenile second hand

Macaralele pe șenile sunt diferite. Sunt construite pentru ridicarea greutății, nu pentru deplasarea pe drum. Poate fi necesar ca o macara pe șenile uzată să fie expediată în mai multe părți: corp principal, secțiuni de braț, șenile, contragreutăți, blocuri de cârlig și accesorii.

Pentru acest tip, importatorul ar trebui să acorde o atenție deosebită structurii brațului, sistemului de rotire, stării hidraulice, uzurii căii și dacă contragreutățile sunt complete. Lipsa contragreutăților nu este o problemă mică. Acestea pot întârzia punerea în funcțiune și pot fi costisitoare de înlocuit la nivel local.

Macarale turn, macarale portic și rulante folosite

Macaralele turn, macaralele tip portal și podurile rulante sunt de obicei expediate ca structuri demontate, mai degrabă decât ca mașini complete. Riscul nu este doar daune. Este vorba de piese lipsă, numerotare neclară, desene incomplete sau componente electrice care nu se potrivesc cu locul de destinație.

Pentru aceste macarale, importatorii ar trebui să solicite desene de instalare, scheme electrice, liste de piese, diagrame de încărcare și fotografii ale fiecărei componente majore înainte de expediere.

Ce ar trebui să verificați înainte de a cumpăra o macara folosită?

O inspecție a macaralei uzate ar trebui să înceapă înainte ca cineva să vorbească despre plata finală. Fotografiile statice nu sunt suficiente. Fotografiile proaspete, videoclipurile, numerele de serie, detaliile plăcuței de identificare și testele de funcționare ar trebui să fie revizuite.

Informații despre identitatea mașinii și plăcuța de identificare

Plăcuța de identificare este cartea de identitate a macaralei. În mod normal, arată producătorul, modelul, numărul de serie, anul de fabricație, capacitatea nominală și, uneori, alte date tehnice.

Verificați dacă următoarele detalii sunt consecvente pe mașină, contract, factură, listă de ambalare, raport de inspecție și conosament:

• Marca si modelul
• Număr de serie
• Anul fabricatiei
• Capacitate nominală de ridicare
• Lungimea brațului sau configurația
• Numărul de șasiu, dacă este cazul
• Model de motor, dacă este cazul
• Greutate brută și dimensiuni

O plăcuță de identificare lipsă sau modificată poate crea întrebări vamale. De asemenea, poate face dificilă înregistrarea locală sau aprobarea la locul de muncă după sosire.

Stare structurală

Structura este locul în care macaralele folosite prezintă cel mai mare risc ascuns. Vopseaua proaspătă poate face ca o mașină veche să pară curată, dar nu poate repara un braț crăpat sau un cadru deformat.

Inspecția trebuie să acopere brațul, șasiul, stabilizatoarele, placa rotativă, punctele de sudură, știfturile, cârligele și zonele de conectare. Căutați fisuri, îndoire, coroziune puternică, reparații accidentale sau sudură suspectă.

Pentru o macara mobilă uzată de 50 de tone, o scurgere hidraulică poate fi reparabilă. Un braț deteriorat este o problemă diferită. Acest lucru poate afecta siguranța, valoarea de revânzare și funcționarea legală.

Sisteme hidraulice, de motor și de control

O macara folosită trebuie testată în mișcare. Solicitați videoclipuri care arată pornirea motorului, conducerea, direcția, declanșarea stabilizatorilor, rotirea, extinderea brațului, mișcarea de ridicare și răspunsul la control.

Sistemul hidraulic trebuie verificat pentru scurgeri de ulei, presiune slabă, zgomot anormal, cilindri deteriorați și furtunuri uzate. Motorul și cutia de viteze ar trebui verificate în condiții de funcționare, nu numai la ralanti.

Sistemele de siguranță contează și ele. Limitatoarele, alarmele, indicatoarele momentului de sarcină, funcțiile de oprire de urgență și panourile de control trebuie testate acolo unde este posibil.

Accesorii, contragreutate și piese de schimb

Multe dispute cu macaraua folosită nu se referă la mașina principală. Ei sunt despre ceea ce trebuia să vină cu el.

Confirmați articolele incluse în scris:

• Blocuri cu cârlig
• Funii de sârmă
• Contragreutati
• Tampoane stabilizatoare
• Secțiuni de braț
• Instrumente
• Manuale
• Unități de control de la distanță, dacă există
• Piese de schimb
• Înregistrări de întreținere

Lista de accesorii trebuie atașată la contract și reflectată în lista de ambalare. Dacă macaraua este demontată pentru transport, fiecare parte trebuie numerotată și fotografiată.

Cum să verificați un furnizor de macara folosit în China

Un profil de furnizor pe o platformă B2B este doar un punct de plecare. O etichetă „verificată” nu dovedește că macaraua folosită există, funcționează corect sau îndeplinește cerințele țării de destinație.

Solicitați licența de afaceri a furnizorului, istoricul exporturilor, locația echipamentului, cazurile de expediere anterioare și referințe pentru utilaje similare. Dacă furnizorul pretinde că deține mașina, solicitați dovada. Dacă acţionează ca dealer sau broker, aceasta nu este automat o problemă, dar rolul ar trebui să fie clar.

Detaliile contului de plată trebuie să corespundă părții contractante. Dacă numele companiei de pe contract și contul bancar nu se potrivesc, încetinește.

Un furnizor de încredere ar trebui să fie dispus să furnizeze fotografii recente, fotografii ale plăcuței de identificare, videoclipuri de operare, detalii de întreținere și acces pentru inspecție. Un furnizor care refuză inspecția, dar solicită o plată rapidă este un semnal de risc.

Ar trebui să aranjați o inspecție terță parte înainte de plată?

Pentru o macara folosită, inspecția înainte de expediere nu este o formalitate. Este una dintre puținele șanse de a detecta probleme înainte ca mașina să părăsească China.

O inspecție terță parte poate fi aranjată prin companii de inspecție precum SGS, Bureau Veritas, TÜV, CCIC sau un inspector local de mașini calificat. Opțiunea potrivită depinde de bugetul dvs., de regulile țării de destinație și de valoarea echipamentului.

Ce ar trebui să acopere o inspecție înainte de expediere

O inspecție adecvată a macaralei uzate ar trebui să acopere:

• Identitatea mașinii și plăcuța de identificare
• Stare vizuală
• Stare structurală
• Sistem hidraulic
• Motor si cutie de viteze
• Sistem de control
• Dispozitive de siguranță
• Test de funcționare
• Accesorii si contragreutati
• Fotografii și înregistrări video
• Starea de încărcare, dacă inspecția are loc în apropierea transportului

Raportul de inspecție trebuie să descrie mașina efectivă achiziționată, nu o unitate similară din curtea furnizorului.

De ce ar trebui să aibă loc inspecția înainte de plata finală

Pentru mașinile uzate, momentul plății contează. O structură comună este depozitul mai întâi, inspecția înainte de sold, apoi expedierea după confirmarea documentelor.

Odată ce soldul complet este plătit, cumpărătorul are mai puțin spațiu de negociere dacă macaraua nu se potrivește cu fotografiile, numărul de serie este neclar sau accesoriile cheie lipsesc.

Pentru o macara folosită de mare valoare, plata soldului final înainte de inspecție este un compromis prost.

Când CCIC sau inspecția specială poate fi necesară

Unele țări de destinație pot solicita o inspecție înainte de expediere pentru mașinile uzate de către CCIC sau un alt organism aprobat. Alții pot solicita un permis de import, o declarație de mașină uzată, un document de emisie sau un certificat local de siguranță.

Nu presupuneți că acest lucru este același în fiecare piață. Întrebați agentul vamal de destinație înainte de a cumpăra macaraua.

Țara dumneavoastră poate importa această macara folosită?

O macara care poate fi vândută în China nu este automat eligibilă pentru import în țara dvs.

Acesta este unul dintre punctele cele mai trecute cu vederea în aprovizionarea cu macarale uzate. Importatorul este de obicei responsabil pentru verificarea dacă mașina poate intra și opera legal pe piața de destinație.

Restricții privind vârsta, emisiile și mașinile uzate

Unele țări restricționează mașinile diesel vechi. Alții stabilesc reguli pentru echipamentele de tip vehicul uzate, în special macaralele și macaralele mobile cu șasiu de drum.

Înainte de plată, verificați:

• Vârsta maximă a mașinii, dacă există
• Standard de emisii ale motorului
• Cerințe pentru autorizația de import de mașini uzate
• Reguli de înmatriculare rutieră, dacă macaraua are șasiu de camion
• Inspecție locală înainte de exploatare
• Aprobarea pentru siguranța locului de muncă sau a șantierului proiectului

O macara poate elibera vama, dar totuși eșuează aprobarea locală de operare. Acesta nu este un rezultat bun pentru un antreprenor care așteaptă să-l folosească pe un șantier.

Standarde de siguranță și aprobare locală de funcționare

În funcție de piață, macaraua poate trebui să respecte CE, OSHA, ASME, regulile locale de siguranță a mașinilor, cerințele electrice sau reglementările speciale ale echipamentelor.

Certificatele furnizorului trebuie tratate ca documente de verificat, nu ca dovadă finală. Unele certificate sunt învechite, autodeclarate sau emise pentru un alt model.

Importatorul trebuie să confirme cerința reală cu o autoritate locală, un agent vamal, un consultant în materie de siguranță sau un proprietar de proiect înainte de expediere.

Cod HS și Clasificare vamală

Clasificarea codului HS afectează taxele de import, taxele, cerințele privind permisele și revizuirea vamală.

Direcțiile de referință comune includ:

Acestea sunt doar indicații de referință. Clasificarea finală trebuie confirmată de către agentul vamal de destinație sau de către autoritatea vamală. Clasificarea greșită poate cauza ajustări de taxe, rețineri vamale sau penalități.

Ce documente sunt necesare pentru a cumpăra și a expedia o macara folosită din China?

Documentele nu sunt doar documente. Pentru macaralele uzate, documentele dovedesc ce este mașina, ce a fost cumpărat, ce este expediat și ce vamă ar trebui să elibereze.

Documente Comerciale

Documentele comerciale de bază includ contractul de vânzare, factura comercială și lista de ambalare.

Contractul de vânzare ar trebui să menționeze modelul macaralei, numărul de serie, anul, prețul, Incoterms, condițiile de plată, starea inspecției, accesoriile și responsabilitatea de livrare.

Pentru macaralele uzate, descrierile vagi precum „mașini uzate” nu sunt suficiente. O descriere bună a încărcăturii ar trebui să identifice în mod clar mașina.

Documente tehnice si de inspectie

Documentele tehnice utile pot include:

• Fotografii cu plăcuța de identificare
• Fotografii cu numărul de serie
• Fotografii ale mașinii și videoclipuri de operare
• Raport de inspecție
• Fișa de întreținere, dacă este disponibilă
• Diagramă de încărcare
• Manual de operare
• Scheme electrice
• Desene de instalare pentru macarale demontate
• Lista pieselor și numerotarea componentelor

Pentru macaralele turn și macaralele tip portal, lista de piese este deosebit de importantă. O secțiune structurală sau un dulap de comandă lipsă pot opri întreaga instalație.

Documente de transport si vamale

Documentele comune de transport maritim și vamale includ:

Cheia este consecvența. Modelul, numărul de serie, greutatea, dimensiunile, valoarea și numărul de pachete trebuie să se potrivească între documente și macaraua reală.

O greutate greșită pe conosamentul poate declanșa întrebări vamale. Un număr de serie lipsă poate întârzia eliminarea. Acestea sunt mici detalii până când încărcătura se află în port și depozitarea începe să funcționeze.

Ce metodă de expediere este cea mai bună pentru o macara folosită din China?

Cea mai bună metodă de transport depinde dacă macaraua se poate deplasa singură, dacă este supradimensionată, dacă poate fi demontată și dacă portul de destinație o poate descurca.

Livrare RoRo pentru macarale mobile autopropulsate

RoRo înseamnă Roll-on/Roll-off. Mașina se deplasează pe navă la origine și pleacă la destinație.

RoRo este adesea potrivit pentru macarale mobile uzate, macarale pentru camioane, macarale pentru teren accidentat și alte vehicule de inginerie autopropulsate care pot rula în siguranță. Reduce operațiunile de ridicare și poate reduce riscul de manipulare deoarece macaraua nu trebuie să fie ridicată cu o macara de țărm sau transferată pe un suport plat.

Dar RoRo nu înseamnă doar „conducerea macaralei pe navă”.

De exemplu, într-un recent transport de macara grea din China în Chile, munca cheie nu a fost doar rezervarea spațiului RoRo. Macaralele trebuiau verificate după livrarea la terminal, inclusiv pornirea motorului, starea exterioară vizibilă, deteriorarea evidentă și dacă fiecare unitate se putea deplasa în siguranță conform instrucțiunilor de funcționare din port. Odată acceptate de terminal, vehiculele au fost ghidate prin zona portului, conduse pe rampa navei și asigurate la bord conform cerințelor de ancorare ale navei.

Aici contează experiența RoRo. O macara care nu poate porni, virarea, frâna sau deplasa cu putere proprie poate fi respinsă de transportator sau amânată la terminal. Transportatorul va verifica, de asemenea, înălțimea, lățimea, greutatea, capacitatea rampei, starea bateriei, nivelul combustibilului și acoperirea portului.

RoRo funcționează cel mai bine atunci când sunt îndeplinite trei condiții: macaraua se poate deplasa în siguranță, spațiul navei este confirmat devreme și funcționarea terminalului este controlată de la intrarea în curte până la ancorarea la bord.

Livrare cu suport plat pentru macarale parțial demontate

Un suport plat este o platformă de containere utilizată pentru încărcături prea late sau prea înalte pentru un container standard. Este obișnuit pentru mașinile ieșite din ecartament.

Raftul plat poate funcționa atunci când macaraua este parțial demontată și greutatea este în limite. Brațele, contragreutățile, stabilizatoarele sau atașamentele pot fi îndepărtate pentru a reduce profilul de transport.

Importatorul ar trebui să se aștepte la o atenție sporită legată de ancorare, puncte de ridicare, centru de greutate, manipulare în port și taxe în afara gabaritului.

Raftul plat este util, dar nu este o soluție magică pentru fiecare macara supradimensionată. Dacă unitatea este prea grea, prea lată sau dificil de asigurat în siguranță, breakbulk sau RoRo ar putea fi mai bine.

Livrare în vrac pentru macarale supradimensionate sau grele

Expedierea în bloc este utilizată atunci când mărfurile nu pot fi expediate cu containere standard, rafturi plat sau RoRo. Marfa este încărcată bucată cu bucată pe o navă.

Macaralele cu șenile mari, secțiunile de macarale turn și corpurile de macarale grele pot necesita transport în vrac. Această metodă necesită o planificare atentă: metoda de ridicare, greutatea încărcăturii, poziția de depozitare, planul de securizare, echipamentul portuar și capacitatea de descărcare la destinație.

Breakbulk nu este întotdeauna cea mai ieftină opțiune. Uneori este singura opțiune sigură.

Livrare cu top deschis sau container pentru piese de macara

Containerele cu top deschis și containerele standard pot fi utilizate pentru piese mai mici demontate, accesorii, componente electrice, unelte sau secțiuni care se încadrează în limitele de greutate și dimensiune.

Capul deschis nu trebuie tratat ca soluție principală pentru macaralele uzate mari. Este o opțiune de sprijin pentru piese, nu un înlocuitor pentruRoRo, rack plat sau breakbulk.

Demontarea, ancorarea și încărcarea: ce ar trebui să confirme importatorii

Macaralele uzate necesită adesea pregătire înainte de export. Furnizorul, expeditorul de marfă și cumpărătorul trebuie să convină cine este responsabil pentru dezmembrare, încărcare, ambalare și asigurare.

Părțile care pot avea nevoie de îndepărtare includ secțiuni de braț, blocuri de cârlig, contragreutăți, stabilizatoare, șenile, cutii de control, piese de schimb și atașamente pentru cabină.

Fiecare articol eliminat trebuie să fie numerotat, fotografiat și enumerat în lista de ambalare. Acest lucru contează la destinație când macaraua trebuie reasamblată.

Legarea ar trebui să fie tratată ca o sarcină tehnică, nu o sarcină portuară de ultimă oră. Echipa ar trebui să ia în considerare centrul de greutate, blocarea anvelopelor sau șenilelor, tensiunea lanțului, sprijinirea brațului, protecția părților hidraulice și măsurile anti-alunecare.

Pentru transporturile RoRo, serviciul la sol al terminalului face parte din controlul riscurilor. Vehiculul ar trebui să fie ghidat de personalul portuar sau de o echipă la sol desemnată de la zona de deținere a terminalului până la rampa navei. Acest lucru este deosebit de important pentru mașinile lungi, late sau de mare valoare, cum ar fi macaralele mobile, camioanele, excavatoarele, camioanele pentru minerit și alte vehicule de inginerie.

La bord, planul de ancorare ar trebui să se potrivească cu greutatea vehiculului, poziția roților, unghiul de parcare și punctele de asigurare disponibile. Lanțurile, curelele, calea roților și punctele de ancorare a punții trebuie utilizate în mod corespunzător. O macara poate părea stabilă atunci când este parcată într-o curte, dar mișcarea navei pe mare este diferită de condițiile de parcare în curte.

Încărcarea fotografiilor și prinderea fotografiilor merită păstrate. Aceștia ajută la inspecția la sosire, la litigiile cu furnizorii și la cererile de asigurare.

Cea mai sigură expediere RoRo nu se referă doar la introducerea macaralei pe navă. Este vorba despre controlul vehiculului de la intrarea în terminal până la asigurarea finală la bord.

Partea destinației are nevoie și de planificare. Transportul interior supradimensionat poate necesita inspecții de rută, remorci cu paturi joase, permise, vehicule de escortă, macarale pentru descărcare sau verificări de acces la șantier.

Cât costă importarea și expedierea unei macarale uzate din China?

Costul real este costul debarcat. Costul aterizat înseamnă costul total pentru cumpărarea mașinii, mutarea, curățarea, livrarea și pregătirea pentru utilizare.

Nu calculați doar prețul FOB al furnizorului.

Principalii factori de cost

Costurile logisticii macaralelor folosite depind de:

• Tipul macaralei
• Dimensiuni si greutate bruta
• Fie că poate conduce
• Fie că trebuie demontat
• Metoda de livrare
• Locația de încărcare în China
• Port de origine și port de destinație
• Nevoi de manipulare și ridicare porturi
• Serviciu la sol terminal
• Legarea și asigurarea
• Asigurare
• Taxe vamale și TVA/GST
• Livrare interioară la destinație
• Reasamblare și testare

O macara de camion de 30 de tone care se poate rostogoli pe o navă RoRo este un proiect de transport de marfă diferit de o macara pe șenile de 80 de tone expediată cu secțiuni de braț și contragreutăți.

Articole cu costuri comune Importatorii deseori dor

O ofertă ieftină de marfă poate fi costisitoare dacă omite manipularea portuară, tarifele în afara ecartamentului, mișcarea terminalelor, asigurarea materialelor, taxele de destinație sau transportul interior.

Pentru macaralele uzate, o ofertă completă este mai valoroasă decât oferta cea mai mică.

Greșeli frecvente atunci când cumpărați o macara folosită din China

Majoritatea importurilor de macarale folosite eșuate urmează modele familiare.

Plata inainte de inspectie

Achitarea soldului final înainte de inspecție oferă cumpărătorului puțin control. Este posibil ca aparatul să nu se potrivească cu fotografiile. Accesoriile pot lipsi. Plăcuța de identificare poate fi neclară. Condiția de funcționare poate fi mai slabă decât se aștepta.

Inspecția ar trebui să aibă loc înainte de plata finală ori de câte ori este posibil.

Verificarea prețului mașinii, dar nu a costului aterizat

Un preț FOB scăzut poate ascunde costul real de import. Transportul, asigurarea, taxele, TVA, taxele de destinație, livrarea în interior, serviciul terminal și punerea în funcțiune pot modifica decizia.

O macara nu este o afacere bună dacă costul total de aterizare este greșit.

Folosind metoda de livrare greșită

Alegerea raftului plat, deoarece pare mai ieftin decât breakbulk, se poate contrară dacă macaraua depășește limitele de greutate sau nu poate fi asigurată în siguranță. Alegerea RoRo fără a confirma că mașina poate conduce, de asemenea, poate crea probleme de încărcare.

Metoda de expediere ar trebui să urmeze condiția încărcăturii, nu cea mai ieftină linie dintr-o ofertă.

Rezervarea RoRo prea târziu

Spațiul RoRo pentru vehiculele grele de inginerie nu este întotdeauna disponibil în scurt timp. Macaralele mari, mașinile autopropulsate și vehiculele supradimensionate au nevoie de confirmare timpurie a spațiului, în special pe rutele cu mai puține escale de nave.

Dacă mașina este gata, dar spațiul nu este confirmat, cumpărătorul se poate confrunta cu depozitare suplimentară în curte, programări întârziate ale proiectului sau presiune de a alege o metodă de transport mai puțin adecvată.

Cooperarea stabilă cu transportatorii RoRo ajută la reducerea acestui risc.

Ignorarea coerenței documentului

Pentru macaralele uzate, vameșii și echipele portuare se bazează pe documente pentru a identifica încărcătura. Dacă conosamentul arată o greutate, lista de ambalare arată alta, iar plăcuța de identificare arată un alt model, spațiul de degajare poate încetini.

Verificați documentele înainte de sosirea navei, nu după ce încărcătura este deja în curs de examinare vamală.

Ce să verificați după ce sosește macaraua

Procesul de import nu se încheie când nava ajunge în portul de destinație.

După sosire, inspectați macaraua pentru daune vizibile de transport. Verificați brațul, cabina, piesele hidraulice, anvelopele, șenile, contragreutățile, blocurile de cârlig și starea ambalajului. Faceți fotografii înainte de a muta încărcătura dacă se constată daune.

Apoi potriviți toate piesele cu lista de ambalare. Acest lucru este important în special pentru macaralele cu șenile, macaralele turn, macaralele tip portal și rulantele demontate.

Dacă macaraua a fost demontată, planificați reasamblarea cu un tehnician calificat sau cu o echipă de service locală. Unele proiecte pot necesita un test de sarcină, inspecție de siguranță, înregistrare sau aprobare de funcționare înainte ca macaraua să poată fi utilizată.

Nu trimiteți macaraua direct la lucru fără o verificare adecvată a sosirii. Echipamentul uzat merită încă o inspecție după transport.

Cum ajută un expeditor de marfă cu transportul cu macara uzată din China

A expeditor de marfăface mai mult decât rezerva o navă. Pentru transportul cu macara uzată din China, expeditorul ar trebui să ajute să verifice dacă încărcătura se poate deplasa efectiv conform planului propus.

Înainte de rezervare, un expeditor de marfă pentru echipamente grele ar trebui să examineze tipul macaralei, dimensiunile, greutatea, fotografiile, punctele de ridicare, locația de încărcare, portul de destinație și adresa finală de livrare. Expeditorul poate judeca apoi dacă RoRo, rack plat, breakbulk sau o soluție mixtă este mai potrivită.

Pentru macaralele autopropulsate și vehiculele de inginerie, transportul RoRo este adesea prima opțiune de verificat. Dar spațiul RoRo nu este întotdeauna ușor de securizat, în special pentru unități mari, expedieri urgente sau rute cu escale limitate de nave. Aici devine valoroasă cooperarea pe termen lung cu transportatorii RoRo. Relațiile stabile cu transportatorii pot ajuta la securizarea spațiului navei, la îmbunătățirea fiabilității navigației și la reducerea timpului de așteptare la origine.

De asemenea, un expeditor de marfă ar trebui să coordoneze operațiunile la sol după ce vehiculul ajunge la terminal. Aceasta poate include verificarea de bază a vehiculului, cum ar fi pornirea motorului, starea exterioară vizibilă, deteriorarea evidentă, starea de conducere și dacă unitatea poate fi mutată în siguranță în interiorul portului. Aceste verificări nu înlocuiesc o inspecție tehnică înainte de cumpărare, dar sunt utile înainte de predarea și încărcarea în port.

Serviciul la sol în port contează și el. Macaralele mari au nevoie de ghidare adecvată în interiorul terminalului, deplasare controlată către rampa navei, comunicare cu operatorul RoRo și ancorare la bord după încărcare. Pentru vehiculele grele de inginerie, transportul sigur depinde de acești pași operaționali mici, la fel de mult ca și rezervarea în sine a transportului maritim.

Transportatorul poate coordona, de asemenea, transportul în interiorul Chinei, livrarea în port, ridicarea, dacă este necesar, supravegherea legaturilor, documentele de export, asigurarea mărfurilor maritime și comunicarea cu agentul vamal de destinație.

Implicarea timpurie contează. În cazul în care planul de transport de marfă începe numai după plată, cumpărătorul poate descoperi prea târziu că macaraua este prea lată pentru rack plat, neacceptată de RoRo, greu de mutat în interiorul terminalului sau greu de descărcat în portul de destinație.

Lista de verificare practică înainte de a plăti pentru o macara uzată

Înainte de a plăti pentru o macara folosită din China, verificați aceste puncte:

• Furnizorul este verificat?
• Este confirmată locația reală a mașinii?
• Sunt disponibile fotografii recente și videoclipuri de operare?
• Plăcuța de identificare este clară și lizibilă?
• Modelul, numărul de serie, anul și capacitatea se potrivesc cu documentele?
• A fost aranjată o inspecție terță parte?
• Accesoriile și contragreutățile sunt enumerate în contract?
• A fost verificată regula de import pentru țara de destinație?
• Codul HS este confirmat de agentul vamal de destinație?
• Dimensiunile și greutatea sunt confirmate de expeditor?
• Este confirmată metoda de expediere: RoRo, rack plat sau breakbulk?
• Dacă RoRo este planificat, a fost verificat spațiul navei cu transportatorul?
• Poate vehiculul să pornească, să vireze, să frâneze și să se deplaseze în siguranță pentru funcționarea terminalului și a rampei navei?
• Transportatorul a confirmat cerințele de manipulare la sol a terminalelor și de ancorare la bord?
• Fotografiile de încărcare și fotografiile de ancorare la bord sunt solicitate ca înregistrări de expediere?
• Sunt clare responsabilitățile de dezmembrare și încărcare?
• Este asigurată de mărfuri maritime?
• Condițiile de plată sunt legate de documentele de inspecție și expediere?

Această listă de verificare nu este documente de dragul ei. Protejează cumpărătorul înainte ca banii, mărfurile și responsabilitatea să treacă peste granițe.

Întrebări frecvente despre cumpărarea unei macarale second hand din China

Este sigur să cumpărați o macara folosită din China?

Da, dacă furnizorul este verificat, mașina este inspectată, regulile de import de destinație sunt verificate și metoda de expediere este confirmată înainte de plată. Este riscant atunci când cumpărătorul se bazează doar pe fotografii, preț scăzut și promisiuni ale furnizorului.

Pot expedia o macara mobilă folosită de la RoRo?

De obicei da, dacă macaraua este autopropulsată, poate conduce în siguranță și îndeplinește cerințele de dimensiune, greutate, rampă și port ale transportatorului RoRo. Transportatorul poate verifica, de asemenea, starea bateriei, nivelul combustibilului, frânarea, direcția și starea de funcționare.

De ce spațiul RoRo trebuie confirmat devreme?

Navele RoRo au spațiu limitat pentru vehiculele de inginerie mari. Macaralele grele pot avea nevoie și de o planificare specială a depozitării din cauza înălțimii, greutății, ampatamentului și razei de viraj. Rezervarea timpurie ajută la reducerea timpului de așteptare și evită modificările de ultimă oră a metodei de expediere.

Ce documente sunt necesare pentru a importa o macara folosită?

Documentele comune includ contractul de vânzare, factura comercială, lista de ambalare, conosamentul, certificatul de origine, raportul de inspecție, fotografiile echipamentului, detaliile plăcuței de identificare și informațiile despre numărul de serie. Unele țări pot solicita, de asemenea, permise de import, certificate de inspecție înainte de expediere sau declarații de mașini uzate.

Cât costă să expediezi o macara folosită din China?

Nu există costuri fixe fără dimensiuni, greutate, locație de încărcare, portul de destinație și metoda de expediere. RoRo, flat rack și breakbulk au toate structuri de costuri diferite. Dezmembrarea, ancorarea, manipularea portuară, serviciul terminal, asigurarea, taxele, taxele și livrarea pe uscat ar trebui incluse în estimare.

Ar trebui să inspectez o macara folosită înainte de expediere?

Da. Pentru macaralele uzate, se recomandă cu tărie inspecția înainte de plata finală. Inspecția ar trebui să acopere mașina reală, nu un model similar sau fotografii vechi.

Ce metodă de transport este cea mai bună pentru o macara folosită?

RoRo este adesea potrivit pentru macaralele mobile autopropulsate. Raftul plat poate funcționa pentru macaralele parțial demontate în limitele de greutate și dimensiune. Breakbulk este mai bun pentru macaralele supradimensionate sau foarte grele care nu pot fi expediate în siguranță de către RoRo sau un rack plat.

Final: planificați importul înainte de a cumpăra macaraua

Cumpărarea unei macarale uzate din China poate reduce costul echipamentului, dar achiziția nu trebuie tratată ca o simplă tranzacție. Importatorul trebuie să verifice mașina, furnizorul, regulile de import, documentele, metoda de expediere, funcționarea terminalului și costul debarcat înainte de a se angaja la tranzacție.

Întrebarea corectă nu este doar dacă macaraua merită cumpărată. Este dacă macaraua poate fi inspectată, expediată, curăţată, livrată şi pusă în funcţiune fără întârzieri evitabile.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.sprijină importatorii cu expedierea de echipamente grele din China, inclusiv RoRo, rack plat, breakbulk, coordonarea exporturilor, asigurarea mărfurilor și planificarea logisticii destinației. Ne-am ocupat de expedieri RoRo de macarale grele și vehicule de inginerie din China către piețe de peste mări, cum ar fi Chile, cu sprijin care acoperă coordonarea spațiului transportatorului, verificările vehiculelor terminale, serviciul la sol în port, ghidarea pe rampă și coordonarea legăturii la bord.

Dacă ați găsit o macara folosită în China, trimiteți echipei noastre modelul, fotografiile, dimensiunile, greutatea, orașul de încărcare și portul de destinație înainte de plată. Vă putem ajuta să verificați din timp fezabilitatea expedierii, spațiul RoRo, cerințele de funcționare a terminalului și punctele de risc.Contactaţi-nepentru a discuta despre planul dvs. de transport cu macara folosită.