Vehiculele care nu rulează pot fi expediate de RoRo?

Răspunsul scurt esteda, dar numai in anumite conditii. Transportul Roll-on/Roll-off (RoRo) este proiectat în jurul vehiculelor care sunt conduse pe și de pe navă cu propria lor putere. Atunci când un vehicul nu se poate mișca normal, procesul de încărcare și descărcare se schimbă și nu fiecare transportator, port sau rută este dispus sau echipat să se ocupe de el.

Un vehicul care nu rulează nu este neapărat un vehicul imobil. O mașină cu o baterie descărcată sau cu o defecțiune a motorului poate încă rula, vira și frâna în siguranță, în timp ce un vehicul deteriorat de accident cu roțile blocate sau direcția eșuată prezintă o problemă de manipulare foarte diferită. Pentrutransport RoRo vehicul nefuncțional, întrebarea cheie nu este, prin urmare, doar dacă motorul pornește, ci dacă vehiculul poate fi mutat, controlat, încărcat, asigurat și descărcat în siguranță.

Pentru exportatorii care expediază mașini uzate, vehicule de salvare, vehicule de proiect sau utilaje din China, înțelegerea acestor diferențe înainte de rezervare poate ajuta la evitarea mărfurilor respinse, taxele de manipulare neașteptate și întârzierile în port.

Can Non-Running Vehicles Be Shipped by RoRo?

Navele RoRo sunt proiectate cu rampe interne și mai multe niveluri de punte care permit încărcăturii pe roți să se deplaseze direct în cala navei. O navă RoRo funcționează la fel ca o structură mare de parcare plutitoare: vehiculele intră printr-o rampă de la pupa sau laterală, sunt poziționate pe punțile desemnate și sunt asigurate folosind sisteme de ancorare aprobate.

Dacă sunteți nou în acest mod de transport, acest ghid pentrucum funcționează transportul RoRooferă o explicație mai largă a procesului, a tipurilor de marfă adecvate și a procedurilor de operare comune.

Acest design oferă trei avantaje importante pentru transportul vehiculelor:

Avantaj	Ce înseamnă pentru tine
Viteză	Încărcarea și descărcarea sunt, în general, mai rapide decât manipularea containerelor sau la ridicare/ridicare
Eficiența costurilor	Pentru vehiculele care rulează în dimensiuni standard, RoRo este adesea o opțiune economică de transport maritim
Protecţie	Vehiculele sunt în mod normal arimate în interiorul punților de marfă ale navei și protejate de vremea directă și de stropii mării în timpul tranzitului

Cu toate acestea, modelul de funcționare presupune în mod normal că un vehicul poate fie să se deplaseze cu puterea sa, fie să fie deplasat în siguranță în condiții controlate.

Când această ipoteză nu se mai aplică,Cerințe de transport pentru vehicule RoRodevin mult mai importante.

Un vehicul care nu funcționează poate să nu poată porni, să nu se poată mișca cu propria putere sau să nu poată vira normal. Aceste condiții creează mai multe provocări practice în timpul manipulării RoRo.

Încărcarea și descărcarea pot necesita echipamente speciale.Încărcarea standard RoRo implică conducerea unui vehicul pe rampa navei și poziționarea acestuia pe punte. În schimb, un vehicul inoperabil poate fi nevoit să fie împins, tractat, cu troliu sau mutat folosind echipamente specializate. Echipamentele de manipulare adecvate trebuie să fie disponibile atât în portul de origine, cât și în portul de destinație.

Securizarea poate deveni mai complicată.Vehiculele au nevoie de puncte de asigurare adecvate și accesibile, astfel încât să poată fi legate corespunzător în timpul transportului pe ocean. Dacă daunele accidentale, un șasiu deteriorat, roți lipsă sau alte probleme structurale împiedică asigurarea normală, este posibil ca vehiculul să nu îndeplinească cerințele de acceptare a mărfurilor ale transportatorului.

Asigurarea încărcăturii nu este doar o preferință a transportatorului. Arimerarea și transportul în siguranță fac parte din cadrul mai larg de siguranță maritimă internațional stabilit prinCerințe SOLAS pentru transportul în siguranță al mărfurilor.

Direcția și frânarea sunt deosebit de importante.Chiar dacă un vehicul poate fi remorcat, poate fi necesar să fie controlat în timp ce se deplasează pe rampe și prin punțile navelor. Direcția blocată, roțile blocate sau frânele ineficiente pot transforma un vehicul, altfel remorcabil, într-un risc serios de manipulare.

Acesta este motivul pentru carenerularea nu înseamnă automat non-RoRo. O distincție utilă este:

Nu rulează, dar mobil:motorul nu pornește, dar vehiculul se rostogolește, virează și frânează.
Imobil și imobil:vehiculul nu se poate roti liber, nu poate vira în siguranță, nu poate frâna corespunzător sau nu poate fi manevrat folosind procedurile normale de remorcare.

Prima categorie poate încă se califică pentru RoRo pentru unele servicii. Al doilea necesită adesea o altă metodă de expediere.

Politici pentrutransportul vehiculelor inoperabile de către RoRovariază semnificativ între transportatori, terminale, rute și tipuri de nave. Unii operatori internaționali RoRo acceptă doar categorii foarte limitate de unități care nu funcționează, în timp ce alții pot lua în considerare vehiculele remorcabile supuse aprobării prealabile.

Cerințele tipice includ:

Stare	Detaliu
Notificare prealabilă	Condiția de nefuncționare ar trebui să fie declarată în timpul procesului de rezervare, mai degrabă decât atunci când vehiculul ajunge la terminal
Manipulare specială	Tractarea, troliul, asistența cu stivuitorul sau alte manevre pot genera costuri suplimentare
Capacitate port	Atât terminalele de origine, cât și cele de destinație trebuie să fie capabile să manipuleze vehiculul
Direcție și frânare	Vehiculele remorcabile vor avea nevoie, în general, de direcție adecvată, frânare și roți care rulează liber pentru o manevrare controlată
Aprobarea transportatorului	Acceptarea trebuie confirmată pentru marfa, rută, terminal și navigație specifică

Lecția practică este simplă:nu presupuneți niciodată că o rezervare standard RoRo acoperă automat un vehicul care nu rulează.

Înainte de rezervare, expeditorul de marfă trebuie să confirme starea exactă a vehiculului și apoi să verifice cerințele relevante ale transportatorului și de acceptare a terminalului. Acest lucru este deosebit de important atunci când aranjațiLivrare auto RoRo din China, deoarece regulile de acceptare pot varia în funcție de rută, navă și terminal de destinație.

În ciuda restricțiilor, unele vehicule care nu rulează pot fi în continuare mutate de RoRo.

Este posibil ca un vehicul să nu pornească din cauza unei baterii descărcate, a unei probleme electrice minore, a cheii lipsă sau a unei defecțiuni similare, în timp ce rămâne mobil mecanic.

Dacă roțile rulează liber și sistemele de direcție și de frânare rămân funcționale, vehiculul poate fi remorcat sau deplasabil în alt mod folosind echipament portuar adecvat, sub rezerva aprobării transportatorului.

Dacă o mașină nu poate porni, dar:

se rostogolește în voie,
poate fi condus,
are frane functionale,
are roți și cauciucuri intacte și
are puncte de asigurare adecvate,

RoRo poate fi încă luat în considerare.

Aceasta este o distincție importantă pentru oricine cerceteazătransport de mașini nefuncționale. Motorul în sine este doar o parte a deciziei de acceptare. Manipularea în siguranță a încărcăturii contează la fel de mult.

Unele servicii RoRo sunt concepute pentru mărfuri mari și grele, inclusiv echipamente de construcții, mașini agricole, camioane, vehicule industriale și alte echipamente pe roți.

Mașinile care nu sunt înmatriculate rutiere sau care nu pot funcționa în mod normal pot fi totuși acceptate dacă pot fi remorcate sau repoziționate în siguranță, iar nava și terminalele sunt echipate pentru a le gestiona.

Serviciile de logistică pentru vehicule și echipamente grele ale Wilson acoperă vehicule uzate, SUV-uri, camionete, camioane, autobuze, mașini de inginerie și alte echipamente, cu opțiuni de transport inclusiv RoRo, containere, Flat Rack, Open Top și Breakbulk, în funcție de starea și dimensiunile încărcăturii. Pentru opțiuni mai largi de nave și încărcătură, clienții pot consulta și cele ale lui WilsonServicii de transport RoRo.

Unele nave sau servicii de proiect combină operațiunile de rulare/rulare cu capacitatea de ridicare/ridicare.

Pentru unitățile supradimensionate sau nefuncționale care nu pot folosi rampa navei în siguranță, încărcarea cu macaraua poate oferi uneori o alternativă. Dacă acest lucru este disponibil, depinde de navă, de instalațiile terminalului, de dimensiunile încărcăturii și de ruta specifică.

Pentru multe vehicule grav avariate sau complet imobilizate, RoRo nu este cea mai bună soluție.

Un vehicul cu roți lipsă, daune structurale semnificative, un șasiu îndoit sau dezmembrare parțială poate fi dificil de mutat și asigurat în siguranță.

In aceste situatii,transport de containere pentru mașini care nu rulează, transportul Flat Rack sau o altă soluție de transport specializată poate fi mai practică.

Un vehicul care nu poate fi condus sau controlat în timpul mișcării creează o problemă substanțială de siguranță pe o rampă RoRo și în interiorul navei.

Chiar și acolo unde este disponibil echipament de remorcare, incapacitatea de a controla unitatea poate face transportul inadecvat pentru operațiunile convenționale RoRo.

Chiar și atunci când un vehicul de mare valoare care nu funcționează poate fi remorcat din punct de vedere tehnic pe o navă RoRo, transportul cu containere poate oferi un mediu de manipulare mai controlat.

Pentru vehiculele fragile, modificate, de colecție sau de mare valoare, decizia ar trebui să ia în considerare nu numai costul transportului maritim, ci și:

frecvența de manipulare,
protectie marfa,
metoda de incarcare,
cerinte de asigurare,
expunerea la daune potențiale și
costul unui incident.

O rată de bază mai ieftină nu produce neapărat cea mai micăcostul total al logisticiiodată ce sunt incluse manipularea specială, timpul de așteptare, taxele echipamentelor, depozitarea sau operațiunile anormale.

Operatorii RoRo restricționează în mod obișnuit transportul de mărfuri libere, piesele de schimb, uneltele și bunurile personale în interiorul vehiculelor.

În cazul în care transportul trebuie să combine un vehicul cu încărcătură suplimentară permisă, transportul cu containere poate oferi o mai mare flexibilitate, sub rezerva regulilor vamale și a cerințelor transportatorului.

RoRo vs container shipping comparison for non-running and damaged vehicles

Atunci când RoRo nu poate găzdui un vehicul inoperabil, transportul cu containere este una dintre cele mai comune alternative și, în unele cazuri, este alegerea mai bună de la început.

Un container standard de 20 de picioare poate găzdui în mod normal un vehicul, în timp ce un container de 40 de picioare poate găzdui mai multe vehicule, în funcție de dimensiunile acestora și de planul de încărcare.

Vehiculele care nu rulează pot fi încărcate folosind rampe, trolii, stivuitoare sau alte echipamente adecvate și apoi fixate în interiorul containerului cu cale pentru roți, curele, bretele sau alte metode de asigurare aprobate.

Factor	RoRo	Container
Acceptare nefuncțională	Limitat și dependent de operator	În general, mai flexibil
Cost	Adesea mai mic pentru vehiculele care rulează standard	Cost de bază mai mare în multe cazuri
Protecţie	Protejat în timpul depozitării navei, dar manipularea vehiculului rămâne separată	Marfa rămâne în interiorul containerului după încărcare
Marfă suplimentară	De obicei restricționat	O flexibilitate mai mare, supusă regulilor vamale și ale transportatorilor
Metoda de încărcare	Condus, remorcat sau mutat în alt mod pe navă	Încărcare cu rampă, troliu, stivuitor sau containere specializate
Cel mai potrivit pentru	Vehicule standard care pot fi manevrate în siguranță	Vehicule nefuncționale, de mare valoare, deteriorate, modificate sau manipulate special

Pentru un vehicul care nu rulează, containerizarea poate elimina necesitatea deplasării vehiculului de-a lungul rampei RoRo a navei. În schimb, vehiculul este încărcat și asigurat înainte ca containerul să intre în sistemul de manipulare a navei.

Acest lucru poate fi deosebit de util atunci când vehiculul în sine nu poate fi condus în siguranță printr-un terminal RoRo. Wilson oferă, de asemeneatransport containere mașini second hand din Chinapentru vehicule mai potrivite pentru transportul containerizat.

Înainte de rezervareLivrare RoRo pentru un vehicul care nu rulează, rezolvați următoarele întrebări cu expeditorul dvs. de marfă.

Poate vehiculul să ruleze, să vireze și să frâneze?
Dacă motorul nu pornește, dar roțile se mișcă liber și vehiculul poate fi controlat, RoRo poate rămâne posibil sub rezerva aprobării transportatorului.

Vehiculul poate fi tractat în siguranță sau cu troliu?
Un vehicul remorcabil este foarte diferit de un vehicul cu roțile blocate, deteriorarea gravă a accidentului sau direcția eșuată.

Ce acceptă transportatorul?
Politicile privind vehiculele care nu rulează variază între operatorii internaționali RoRo. Acceptarea ar trebui să fie confirmată pentru încărcătura reală și navigație, mai degrabă decât bazată pe ipoteze generale.

Ambele porturi pot face față vehiculului?
Numai acceptarea origine-terminal nu este suficientă. Terminalul de destinație trebuie, de asemenea, să poată descărca și muta vehiculul în siguranță.

Cât de valoros sau fragil este vehiculul?
Vehiculele de mare valoare pot justifica protecția suplimentară și încărcarea controlată disponibile prin transportul containerizat.

Care sunt dimensiunile, greutatea și starea fizică?
Acești factori pot determina dacă RoRo, un container standard, Flat Rack, Open Top sau Breakbulk este soluția mai bună.

Care este costul total și nu doar tariful de transport maritim?
Taxele speciale de manipulare, taxele terminalului, utilizarea echipamentului, depozitarea, timpul de așteptare, costurile de încărcare și eventualele taxe de funcționare anormală pot schimba în mod semnificativ economia.

Pentru cititorii care compară cele două metode principale în detaliu, acest ghid laRoRo vs transportul de containere pentru vehiculeexplică diferențele dintre costuri, manipulare, protecție și adecvarea încărcăturii.

Pentru transporturile de vehicule complexe, Wilson evaluează încărcătura pe baza unor factori, inclusivdimensiuni, greutate, centru de greutate, valoare, dacă încărcătura se poate deplasa cu propria sa putere și cerințele de destinațieînainte de a selecta metoda de expediere.

Acest lucru duce la o regulă utilă pentru logistica vehiculelor care nu rulează:

Nu tratați un vehicul care nu funcționează ca pe o problemă de rezervare RoRo. Tratați-o ca pe o problemă de selecție a modului de transport.

Obiectivul nu este de a forța vehiculul pe RoRo, ci de a determina dacă RoRo, transportul de containere, Flat Rack, Open Top sau Breakbulk oferă cea mai bună combinație de siguranță, fezabilitate și cost total.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.furnizează transport internațional de mărfuri și servicii logistice specializate pentru vehicule, echipamente grele, mărfuri supradimensionate și alte transporturi complexe care se deplasează din China către piețele globale.

Pentru proiectele de vehicule, primul pas este să înțelegeți starea reală a încărcăturii, mai degrabă decât să o etichetați pur și simplu „în funcțiune” sau „nefuncționează”. Informațiile relevante includ tipul vehiculului, dimensiunile, greutatea, starea mecanică, starea roților, capacitatea de direcție și frânare, originea, destinația și orice cerințe speciale de manipulare.

Experiența de export de vehicule a lui Wilson include mașini uzate, camionete, autobuze, camioane și alte proiecte de vehicule. Compania poate evalua mai multe moduri de expediere, inclusivRoRo, container, Flat Rack, Open Top și Breakbulk-in loc sa se bazeze pe o singura metoda de transport.

Acolo unde este necesară o manipulare specială, aceeași evaluare ia în considerare și planificarea încărcării, punctele de securizare, protecția vehiculului, măsurile anti-mișcare, documentația, cerințele transportatorului și coordonarea destinație-port.

Pentru clienții care încă planifică procesul de cumpărare și export mai larg, ghidul nostru estecum să expediați o mașină uzată din Chinaacoperă pașii principali dincolo de selecția modului de transport.

Wilson operează din 2011 și are o echipă de logistică profesionistă care deservește clienții din Asia de Sud-Est, Orientul Mijlociu, India-Pakistan, Africa, Europa, America și alte piețe. Ca aCompanie de expediție de marfă din China, Wilson coordonează transportul internațional împreună cu serviciile vamale, de depozitare, de manipulare a mărfurilor și aferente lanțului de aprovizionare, acolo unde este necesar.

Pentru clienții care transportă mașini nefuncționale sau alte mărfuri dificile din China, valoarea practică este evaluarea stării vehicululuiînainte de rezervare, astfel încât o metodă de transport necorespunzătoare poate fi evitată înainte ca marfa să ajungă la terminal.

Potenţial, da. O baterie descărcată nu face neapărat un vehicul nepotrivit pentru RoRo. Dacă vehiculul poate rula, vira, frâna, poate fi mutat în siguranță și îndeplinește cerințele de acceptare ale transportatorului, RoRo poate fi în continuare posibil.

Aprobarea transportatorului trebuie obținută întotdeauna înainte de livrarea la terminal.

Nu întotdeauna.

Unele servicii RoRo pot accepta vehicule tractabile sau manipulate special, dar regulile variază semnificativ. Un vehicul care nu pornește, dar încă rulează, virează și frânează are șanse mai mari de acceptare decât unul care este complet imobilizat.

Depinde de amploarea pagubei.

Problemele mecanice minore pot permite încă transportul RoRo. Daune grave accidentale, roți lipsă, daune structurale, direcție blocată sau frânele defectuoase pot face RoRo inadecvat.

În aceste cazuri, transportul containerelor, Flat Rack sau o altă metodă specializată ar trebui evaluată.

RoRo poate fi economic dacă vehiculul rămâne mobil în siguranță și transportatorul îl acceptă.

Transportul de containere oferă, în general, o flexibilitate mai mare pentru vehiculele care nu se pot mișca normal, necesită încărcare specială, sunt de mare valoare sau au nevoie de protecție suplimentară.

Cea mai bună alegere depinde de starea vehiculului, dimensiuni, rută, restricțiile transportatorului, cerințele de manipulare și costul total de transport.

În mod normal, un expeditor de marfă va avea nevoie de:

marca și modelul vehiculului,
tipul vehiculului,
dimensiuni,
greutate,
origine și destinație,
fotografii,
motivul pentru care vehiculul nu funcționează,
starea roților și anvelopelor,
starea de directie,
starea de frânare și
confirmarea dacă vehiculul poate fi tractat în siguranță sau cu troliu.

Furnizarea informațiilor exacte despre starea la început face mult mai ușor să se determine dacă RoRo sau o metodă alternativă de transport este potrivită.

Vehiculele care nu rulează pot fi expediate de RoRo? Da, în unele cazuri, dar numai „nefuncționarea” nu este suficientă pentru a determina eligibilitatea.Întrebările mai importante sunt dacă vehiculul poate rula, vira, frâna, poate fi mutat și asigurat în siguranță și dacă transportatorul și ambele terminale acceptă starea sa.

Pentru vehiculele care nu pot îndeplini aceste cerințe, transportul containerizat, Flat Rack, Open Top sau Breakbulk pot oferi o alternativă mai sigură și mai practică.

Dacă expediați un vehicul care nu rulează din China, Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. poate evalua starea vehiculului, ruta, cerințele de manipulare și opțiunile de transport disponibile înainte de rezervare. Contactați echipa noastră cu detaliile vehiculului și destinația dvs. și vă putem ajuta să comparați RoRo cu soluții alternative de transport pentru proiectul dvs. specific.