Cum să expediați o macara mobilă din China: RoRo vs Flat Rack vs Breakbulk

Livrarea unei macarale mobile din China nu este același lucru cu expedierea unui camion, a unui excavator sau a unei mașini containerizate standard.

O macara mobilă poate avea roți și un motor, dar asta nu o face automat potrivită pentruLivrare RoRo din China. De asemenea, poate fi prea lat pentru manipularea containerelor standard, prea greu pentru un suport plat sau prea complex pentru a fi ridicat fără un plan adecvat.

Pentru majoritatea transporturilor cu macarale mobile, alegerea reală este între trei metode:RoRo, rack plat și breakbulk.

Răspunsul corect depinde de starea de funcționare a macaralei, dimensiunile reale, greutatea brută, aranjamentul brațului și contragreutății, metoda de încărcare, capacitatea portului, disponibilitatea rutei și manipularea destinației. Prețul contează, dar nu ar trebui să fie prima întrebare.

Metoda de livrare vine înaintea tarifului de transport.

Ce face transportul cu macara mobilă diferit de marfă standard?

O macara mobilă se află între două categorii de marfă. Este parțial un vehicul, parțial utilaje supradimensionate.

De aceea aexpeditor de marfănu poate judeca expedierea numai după numele modelului. O macara de camion de 25 de tone, o macara pentru toate terenurile de 80 de tone și un corp de macara pe șenile uzate pot fi numite toate „macarale”, dar planurile lor de transport pot fi complet diferite.

Primele verificări sunt practice:

• Poate macaraua să pornească, să vireze, să frâneze și să se deplaseze cu viteză mică?
• Care sunt lungimea, lățimea, înălțimea și greutatea brută reale în starea de expediere?
• Vor fi îndepărtate brațul, contragreutățile, blocul cârlig, plăcuțele stabilizatoarelor sau atașamentele?
• Sunt clare punctele de ridicare și punctele de ancorare?
• Pot portul de origine și portul de destinație să gestioneze macaraua în siguranță?
• Este posibil transportul pe uscat de la curtea furnizorului la port fara probleme de traseu?

OOG, sauîncărcătură în afara gabaritului, înseamnă că încărcătura depășește limitele normale de utilizare ale echipamentului standard de containere din cauza lățimii, înălțimii, lungimii, greutății, formei sau metodei de încărcare. Multe macarale mobile devin marfă OOG odată ce brațul, contragreutatea, cadrul de bază, anvelopele sau accesoriile de lucru sunt luate în considerare.

Nu măsurați doar mașina goală.

Pentru transport, dimensiunile utilizabile sunt dimensiunile macaralei așa cum se va deplasa efectiv: brațul pliat sau îndepărtat, contragreutăți instalate sau îndepărtate, anvelope umflate, stabilizatoare retractate, accesorii împachetate și suficient spațiu lăsat pentru ridicare și asigurare.

O măsurătoare greșită poate schimba întreaga metodă. O macara care părea potrivită pentru rafturi plat poate necesita brusc ruptură. O mașină planificată pentru RoRo poate fi respinsă dacă nu poate conduce pe navă.

Aceasta este principala diferență față de marfa standard: cu o macara mobilă, transportul nu este doar rezervat. Este proiectat.

Cele trei moduri principale de a expedia o macara mobilă din China

Cele trei metode principale de expediere pentru macaralele mobile din China suntLivrare RoRo, transport cu suport plat, șilivrare în vrac. Fiecare metodă utilizează o logică de încărcare diferită.

Livrare RoRo pentru macarale mobile

RoRo înseamnăRoll-on/Roll-off. Marfa este condusă sau tractată pe o navă specializată printr-o rampă, apoi asigurată pe puntea navei.

Pentru macaralele mobile, RoRo este de obicei potrivit atunci când macaraua poate funcționa ca un vehicul. O macara de camion sau o macara pentru toate terenurile care poate porni, vira, frâna și deplasa în siguranță este un candidat bun.

Principalul avantaj este expunerea redusă la lifting. În loc să ridice întregul corp de macara cu macaraua, mașina se deplasează pe vas cu putere proprie sau prin remorcare controlată. Acest lucru scade riscul de deteriorare a cadrului, cabinei, liniilor hidraulice, anvelopelor și componentelor externe.

Dar RoRo are limite stricte.

Transportatorul va verifica lungimea, lățimea, înălțimea, greutatea brută, garda la sol a macaralei, starea anvelopelor, unghiul rampei, rezistența punții și dacă unitatea poate fi mutată în siguranță. Porturile de origine și destinație trebuie să aibă și facilități RoRo.

O macara cu roți nu este automat marfă RoRo. Trebuie să poată rula în siguranță.

Transport cu suport plat pentru macarale mobile

Un container plat este o platformă specială de containere fără pereți laterali și fără acoperiș. Este folosit pentru încărcături prea late, prea înalte, prea grele sau prea neregulate pentru un container uscat standard.

Pentru macaralele mobile, transportul cu rafturi plate funcționează adesea atunci când mașina poate fi demontată parțial. Corpul principal poate fi încărcat pe un suport plat, în timp ce secțiunile brațului, contragreutățile, blocurile de cârlig, suporturile de stabilizare și accesoriile se pot deplasa pe alte suporturi plate sau în containere standard.

Această metodă este comună pentru mașinile de dimensiuni medii sau componentele macaralei, deoarece rețelele de containere sunt largi. În multe rute, serviciul cu rack plat este mai ușor de aranjat decât breakbulk.

Limitarea este că mărfurile cu rafturi plate trebuie să treacă de revizuirea transportatorului și a terminalului. Un suport plat tipic de 40 de picioare poate suporta aproximativ 39-40 de tone metrice de sarcină utilă în multe cazuri, dar aceasta este doar o referință de planificare. Acceptarea efectivă depinde de tipul de echipament, distribuția greutății, centrul de greutate, regulile transportatorului, limitele drumului și manipularea porturilor.

Raft plat nu înseamnă doar „pune macaraua pe o platformă”.

Are nevoie de ridicare, blocare, ancorare, uneori protecție împotriva intemperiilor și responsabilitate clară pentru încărcare și descărcare.

Livrare în vrac pentru macarale mobile

Livrarea în vrac înseamnă că marfa nu este expediată în interiorul unui container. Macaraua sau componentele sale mari sunt ridicate direct în cala navei sau fixate pe punte.

Breakbulk este de obicei folosit atunci când macaraua mobilă este prea mare, prea grea sau prea neregulată pentru RoRo sau rack plat. Corpurile macaralelor cu șenile mari, bazele macaralelor grele, sistemele cu braț lung și încărcăturile de proiect supradimensionate pot intra în această categorie.

Breakbulk oferă mai multă flexibilitate, dar necesită și mai multă planificare. Expeditorul trebuie să coordoneze spațiul navei, metoda de ridicare, macaralele portuare, planul de arimare, materialele de ancorare, cerințele de inspecție și descărcarea la destinație.

Breakbulk nu ar trebui să fie primul răspuns doar pentru că încărcătura este mare. Dacă macaraua poate fi demontată în siguranță și asigurată pe rafturi plate, transportul OOG în containere poate fi mai practic. Breakbulk devine opțiunea potrivită atunci când RoRo și rack plat nu mai sunt funcționale.

RoRo vs Flat Rack vs Breakbulk: care opțiune este cea mai bună?

Nu există o modalitate cea mai bună de a expedia o macara mobilă din China. Cea mai bună metodă este cea care poate fi executată în siguranță la origine, în timpul transportului oceanic și la destinație.

Când RoRo este cea mai bună opțiune

RoRo trebuie verificat mai întâi când macaraua se poate mișca în siguranță.

De exemplu, o macara de camion uzată de 50 de tone în stare de funcționare, cu anvelope în stare bună și dimensiuni acceptate de transportator, poate fi un candidat puternic RoRo. Mașina poate fi condusă la terminalul RoRo, încărcată cu rampă, asigurată pe punte și descărcată în același mod la destinație.

RoRo este de obicei potrivit atunci când:

• Macaraua poate porni, conduce, virează și frână.
• Anvelopele, bateria, motorul, sistemul hidraulic și starea combustibilului sunt acceptabile.
• Unitatea nu depășește limitele rampei sau punții navei.
• Ruta are serviciu RoRo din China către regiunea de destinație.
• Portul de destinație poate primi și muta macaraua după descărcare.

Punctul slab este disponibilitatea. Rutele RoRo nu acoperă fiecare port, iar transportatorii pot respinge unitățile care nu funcționează, au scurgeri de ulei, prea înalte, prea grele sau nesigure pentru a fi operate.

Când Flat Rack are mai mult sens

Raftul plat are sens atunci când demontarea poate aduce macaraua într-un profil de transport OOG funcțional.

De exemplu, o macara mobilă compactă sau un corp de macara poate fi prea lat pentru un container standard, dar totuși potrivit pentru un suport plat de 40 de picioare după îndepărtarea brațului, contragreutăților și atașamentelor. Piesele pot fi expediate separat, reducând surplusul și facilitând aprobarea expedierii.

Raftul plat este adesea cea mai bună opțiune atunci când:

• Macaraua poate fi demontată în unități gestionabile.
• Greutatea brută și distribuția greutății sunt acceptabile.
• Punctele de ridicare și punctele de ancorare sunt clare.
• Portul de destinație are capacitatea de manipulare a containerului OOG.
• Serviciul RoRo nu este disponibil sau nu este adecvat.

Raft-ul plat poate fi rentabil, dar surplusul modifică rapid costul. Dacă marfa blochează sloturile adiacente ale navei, transportatorul poate aplica taxe pentru sloturi pierdute. Dacă unitatea necesită ridicare grea, blocare specială, ancorare certificată și protecție împotriva intemperiilor, aceste costuri trebuie incluse de la început.

Când Breakbulk este necesar

Breakbulk este necesar atunci când macaraua nu poate fi manipulată în siguranță ca marfă RoRo sau cu rack plat.

Acest lucru se poate întâmpla cu un corp de macara cu șenile mare, o macara de teren supradimensionată care depășește limitele RoRo sau o bază grea de macara care nu poate fi încărcată pe un suport plat din cauza greutății, a centrului de greutate sau a restricțiilor de ridicare.

Breakbulk este de obicei luat în considerare atunci când:

• Macaraua este prea grea sau prea mare pentru a fi acceptată cu suport plat.
• Unitatea nu poate fi condusă sau tractată pe o navă RoRo.
• Demontarea nu este practică sau nu rezolvă problema transportului.
• Încărcătura necesită manipulare directă pentru ridicarea greutății.
• Porturile de origine și de destinație pot gestiona mărfuri în vrac.

Breakbulk este mai aproape de logistica proiectului decât în ​​mod normaltransport maritim. Rezervarea nu este doar despre spațiu pe o navă. Este vorba despre dacă încărcătura poate fi ridicată, depozitată, asigurată, descărcată și mutată în interior fără a crea o nouă problemă la fiecare punct de predare.

Când o soluție de expediere combinată funcționează mai bine

Unele transporturi cu macarale mobile nu ar trebui să fie forțate într-o singură metodă.

Un plan practic poate arăta astfel:

• Corpul macaralei principal de la RoRo.
• Secțiuni de braț și contragreutăți prin suport plat.
• Accesorii mici, unelte și piese de schimb prin container standard.
• Componente supradimensionate prin breakbulk dacă raftul plat nu le poate gestiona.

Acest lucru este obișnuit atunci când macaraua poate fi condusă din punct de vedere tehnic, dar unele atașamente fac ca unitatea completă să fie prea înaltă, prea lungă sau prea grea pentru acceptarea directă a RoRo.

O soluție combinată poate reduce costurile și riscurile, dar numai atunci când piesele sunt clar enumerate, măsurate, marcate și expediate cu un flux de documente curat.

Factorii cheie care decid metoda de expediere

Metoda de expediere este decisă de profilul macaralei, nu de preferință.

Dimensiunile macaralei și greutatea brută

Lungimea, lățimea, înălțimea și greutatea brută sunt primele puncte de decizie.

Înălțimea afectează spațiul liber al punții RoRo și acceptarea supraînălțimii suportului plat. Lățimea afectează surplusul, fantele pierdute, manevrarea terminalelor și permisele rutiere interioare. Greutatea afectează sarcina utilă a raftului plat, echipamentul de ridicare, tipul remorcii și acceptarea portului.

Un model de broșură nu este suficient. O macara poate avea secțiuni opționale de braț, contragreutăți, schimbări de anvelope sau atașamente care modifică dimensiunile reale de transport.

Dimensiunile trebuie să reflecte starea reală de livrare.

Condiții de funcționare și mobilitate

Pentru RoRo, starea de funcționare este factorul decisiv.

O macara care nu poate porni, frâna, vira sau se mișcă în siguranță nu poate fi acceptată. Dacă unitatea este doar tractabilă, transportatorul și portul trebuie să confirme dacă remorcarea este permisă și ce echipament este necesar.

Pentru macarale uzate, verificați:

• Stare baterie
• Starea anvelopelor
• Sistem de frânare
• Director
• Scurgeri de ulei
• Sistem hidraulic
• Nivelul combustibilului
• Dacă operatorul poate muta macaraua în siguranță în port

O macara mobilă care nu funcționează poate fi încă expediată, dar metoda se schimbă. Poate necesita rack plat, breakbulk, echipament de remorcare sau manipulare specială în port.

Boom, contragreutate și atașamente

Brațele și contragreutățile decid adesea dacă este posibilă un rack plat.

Un corp de macara se poate potrivi după îndepărtarea brațului. Este posibil ca contragreutățile să fie nevoite să se deplaseze ca marfă separată, deoarece modifică distribuția greutății. Blocurile de cârlig, plăcuțele stabilizatoarelor, cutiile de scule, anvelopele de rezervă și accesoriile trebuie listate separat.

Dezmembrarea poate reduce costurile de transport, dar poate crea și noi riscuri: piese lipsă, ambalare neclară, dificultate la reasamblare și manipulare suplimentară la destinație.

Pentru fiecare piesă îndepărtată, înregistrați dimensiunea, greutatea, fotografiile, marcajele și metoda de ambalare.

Centrul de greutate, puncte de ridicare și puncte de ancorare

Macaralele mobile nu sunt echilibrate uniform. Structura superioară, baza brațului, poziția contragreutății și designul șasiului pot crea o distribuție neuniformă a greutății.

Pentru rack plat și breakbulk, transportatorul sau terminalul poate solicita puncte de ridicare, centrul de greutate și metoda de fixare înainte de acceptare.

Legarea slabă poate deteriora macaraua. Lanțurile fixate în punctul greșit pot îndoi piesele structurale, pot zdrobi conductele hidraulice sau pot deteriora carcasele stabilizatorilor. Blocajele și suporturile din lemn ar trebui să se potrivească cu punctele de încărcare ale mașinii, nu doar cu cel mai ușor loc pentru atașarea unui lanț.

Aici multe cotații ieftine devin scumpe mai târziu.

Disponibilitatea portului, rutei și navei

Un plan de transport poate eșua chiar și atunci când încărcătura se potrivește din punct de vedere tehnic navei.

RoRo are nevoie de o rută RoRo și un terminal RoRo. Raftul plat are nevoie de echipamente speciale pentru containere, aprobare OOG și manipulare terminală. Breakbulk are nevoie de dană adecvată, capacitate de ridicare, echipament de navă sau macara de țărm și un port de destinație care poate descărca încărcătura.

Cel mai bun port nu este întotdeauna cel mai apropiat port.

Pentru o macara situată în China interioară, cel mai apropiat port poate să nu aibă serviciul adecvat al navei sau configurația de manipulare OOG. O mutare mai lungă către un port mai puternic poate fi mai sigură și mai ieftină în total.

Transport intern și manipulare destinație

Piciorul oceanului este doar o parte a mișcării.

În China, o macara mobilă poate necesita transport cu o remorcă cu pat joasă, permise temporare, verificări ale rutei sau încărcare specială în curtea furnizorului. La destinație, destinatarul trebuie să aibă suficient spațiu, echipament de descărcare, documente vamale și capacitate de transport interior.

Multe probleme de expediere apar după sosire, deoarece nimeni nu a verificat locul de livrare final suficient de devreme.

O macara care poate fi expediată în port nu este neapărat o macara care poate fi livrată la locul de muncă.

Comparație de cost: RoRo, Flat Rack și Breakbulk

O comparație utilă a costurilor trebuie să includă întreaga mișcare, nu doar transportul maritim.

Structura costurilor RoRo

Costurile RoRo pot include:

• Transport maritim
• Taxele portuare de origine și destinație
• Mișcare în interior spre terminalul RoRo
• Declaratie vamala de export
• Curățare sau inspecție dacă este necesar
• Remorcare sau operare specială dacă macaraua nu poate fi condusă complet

RoRo poate reduce costurile de ridicare și manipulare atunci când macaraua este acceptată și se poate deplasa în siguranță. Dar nu este întotdeauna cel mai ieftin. Rutele limitate, spațiul îngust, dimensiunile mari și starea de nefuncționare pot modifica prețul sau pot face RoRo să nu fie disponibil.

Structura costurilor cu suport plat

Costurile cu suport fix pot include:

• Transport maritim plat cu rafturi
• Supliment OOG
• Taxele de sloturi pierdute
• Ridicarea macaralei
• Blocarea, fixarea și asigurarea
• Manipularea porturilor
• Transport interior
• Demontarea si ambalarea
• Protecție împotriva intemperiilor
• Descărcare la destinație

Raft-ul plat poate fi o opțiune puternică atunci când demontarea reduce lățimea, înălțimea și surplombarea. Dar dacă încărcătura este suficient de largă pentru a bloca fantele navelor din apropiere sau suficient de grea pentru a necesita o ridicare specială, costul final poate crește rapid.

Structura costurilor de tip Breakbulk

Costurile de tip breakbulk pot include:

• Transport maritim de marfă în vrac
• Manevrare grele
• Depozitare portuară și taxe terminale
• Materiale de ancorare, sudare, blocare sau suport
• Sondaj sau supraveghere
• Transport intern special
• Asigurare
• Coordonarea descarcarii la destinatie

Prețurile de tip Breakbulk sunt de obicei de la caz la caz. Disponibilitatea navei, ferestrele portului, capacitatea de ridicare, dimensiunea încărcăturii și cererea de rută afectează toate rata.

Breakbulk nu este prima metodă pe care trebuie să o asumăm. Este metoda de utilizat atunci când macaraua nu poate fi manipulată în siguranță de către RoRo sau raftul plat.

Factori de cost care modifică adesea cotația finală

Cel mai mic transport maritim nu este întotdeauna cel mai mic cost debarcat.

Documente și informații necesare înainte de a obține o cotație

O ofertă de transport cu macara mobilă este la fel de exactă ca și informațiile furnizate.

Informații de bază despre macara

Trimiteți mai întâi identitatea de bază a macaralei:

• Marca si modelul
• Anul fabricatiei
• Stare noua sau folosita
• Fișa de specificații a producătorului
• Fotografii cu plăcuța de identificare
• Fotografii din față, laterale, din spate și de sus
• Detalii despre motor sau mașină, dacă este necesar

Fotografiile contează. Acestea arată starea anvelopelor, poziția brațului, contragreutăți, atașamente, scurgeri, starea cabinei și accesul la ridicare.

Dimensiuni, greutate și detalii de manipulare

Pentru selectarea metodei, furnizați:

• Lungimea, lățimea și înălțimea reale în stare de expediere
• Greutate brută
• Sarcina pe osie, dacă este disponibilă
• Lungimea brațului
• Detalii contragreutate
• Centrul de greutate, dacă este disponibil
• Puncte de ridicare
• Puncte de ancorare
• Dacă macaraua poate porni, conduce, virează și frână
• Indiferent dacă există scurgeri de ulei, deteriorare a anvelopelor sau probleme ale bateriei
• Indiferent dacă demontarea este permisă sau necesară

Un scurt videoclip care arată pornirea și mișcarea macaralei poate ajuta la verificarea fezabilității RoRo.

Informații despre traseu și livrare

Traseul afectează și metoda:

• Orașul furnizorului sau locația de preluare din China
• Port de încărcare preferat, dacă există
• Port de destinație
• Adresa finală de livrare, dacă este necesară livrarea la ușă
• Tipul de amplasament: port, curte, depozit, fabrică sau șantier
• Data gata
• Termenul de livrare obligatoriu
• Dacă la destinație este nevoie de suport pentru descărcare

Nu alegeți traseul doar după distanța pe hartă. Alegeți-l în funcție de ceea ce poate fi de fapt executat.

Documente de export si vamale

Documentele comune de export includ:

• Factură comercială
• Lista de ambalare
• Contract de vânzare
• Foaia de transport
• Documente de declarație de export
• Confirmare cod HS
• Documente privind starea echipamentului folosit, dacă este necesar
• Documente de import din țara de destinație, dacă este cazul

Pentru macaralele mobile uzate, regulile de destinație pot fi mai stricte. Unele piețe pot necesita curățare, inspecție, documente privind emisiile, plăcuțe de conformitate sau aprobări specifice de import. Acestea trebuie verificate înainte de rezervare, nu după sosire.

Riscuri comune la expedierea unei macarale mobile din China

Cele mai multe probleme apar la punctele de predare: curtea furnizorilor, transportul interior, intrarea la terminal, încărcarea, asigurarea, vama, descărcarea și livrarea finală.

Stare de funcționare și risc de respingere RoRo

Cea mai frecventă neînțelegere RoRo este simplă: cumpărătorul vede roți și presupune că macaraua se poate rostogoli pe navă.

Transportatorul vede altceva. Ei verifică dacă se poate mișca în siguranță.

Dacă macaraua nu poate porni de la terminal, are scurgeri de ulei, are frâne slabe sau nu poate conduce fiabil, planul RoRo se poate prăbuși. Rezultatul poate fi taxe suplimentare de manipulare, vas ratate, taxe de depozitare sau trecerea forțată la o altă metodă de expediere.

Risc de încărcare și descărcare

Raft-ul plat și breakbulk necesită ridicare. Ridicarea unei macarale mobile fără puncte de ridicare clare sau distribuția greutății poate provoca înclinare, coliziuni, stres structural sau deteriorarea pieselor hidraulice.

Descărcarea este la fel de importantă. Un port de destinație poate accepta încărcătura pe hârtie, dar nu are macaraua, remorca sau fereastra de operare potrivită când sosește nava.

Planul de descărcare trebuie verificat înainte ca marfa să părăsească China.

Risc de ancorare, asigurare și centru de greutate

O macara nu este asigurată ca o cutie de oțel.

Planul de ancorare trebuie să ia în considerare cadrul, osiile, anvelopele, baza brațului, contragreutatea, centrul de greutate și părțile sensibile. Lanțurile nu trebuie să zdrobească liniile hidraulice sau să tragă de structuri slabe. Suporturile din lemn ar trebui să prevină mișcarea fără a crea daune prin presiune.

Pentru expedieri de mare valoare sau complexe, încărcarea fotografiilor, înregistrările de ancorare și supravegherea terților pot reduce disputele mai târziu.

Asigurarea nu este un plan de încărcare. Este ultimul strat de protecție după ce lucrarea a fost deja făcută corect.

Expunerea la vreme și riscul de coroziune

Rafturile plate și unele transporturi în vrac sunt expuse aerului marin, ploii, stropilor și timpului de așteptare la terminal.

Macaralele mobile pot tolera condițiile exterioare, dar cilindrii hidraulici, cutiile electrice, interioarele cabinei, conectorii expuși, părțile metalice goale și panourile de comandă au nevoie în continuare de protecție. În funcție de rută și valoarea încărcăturii, protecția poate include prelată, folie termocontractabilă, ulei anti-rugină, material VCI, desicanți sau capace sigilate pentru părți sensibile.

Risc de documentare și de conformitate

Documentele greșite pot opri o expediere la fel de repede ca dimensiunile greșite.

Modelul, numărul de serie, codul HS, valoarea, starea, greutatea și descrierea încărcăturii trebuie să se potrivească cu factura, lista de ambalare, declarația de export, conosamentul și documentele de vămuire la destinație.

Pentru mașinile uzate, informațiile nepotrivite pot declanșa inspecție, întârziere, ordine de curățare, depozitare suplimentară sau întrebări vamale.

Documentele curate reduc frecarea. Documentele vagi creează probleme.

Proces pas cu pas pentru a expedia o macara mobilă din China

O expediție operabilă cu macara mobilă urmează de obicei această secvență:

1. Colectați specificațiile macaralei, fotografii și informații de pe plăcuța de identificare.Începeți cu marca, modelul, anul, starea, fotografiile și fișa tehnică.
2. Confirmați dimensiunile și greutatea reală a transportului.Măsurați macaraua în starea în care va fi expediată, nu numai din catalog.
3. Verificați starea de funcționare și fezabilitatea demontării.Confirmați dacă macaraua poate conduce, dacă RoRo este realist și dacă brațul sau contragreutățile trebuie îndepărtate.
4. Comparați opțiunile RoRo, flat rack și breakbulk.Nu forțați o singură metodă. Comparați mai întâi fezabilitatea, apoi comparați costul.
5. Confirmați acceptarea operatorului, portului și rutei.Verificați limitele navei, manipularea portului, aprobarea OOG și capacitatea de destinație.
6. Planificați transportul pe uscat de la furnizor sau curte la port.Aranjați remorca, permisele, echipamentul de încărcare și timpul de livrare potrivite pentru a se potrivi cu limitarea navei.
7. Aranjați demontarea, ridicarea, ambalarea și ancorarea dacă este necesar.Pregătiți corpul macaralei și piesele conform metodei de transport alese.
8. Gestionați declarația vamală de export în China.Pregătiți factura, lista de ambalare, contractul, codul HS și datele declarației de export.
9. Încărcați și asigurați macaraua.Urmați planul de încărcare RoRo, rack plat sau breakbulk. Înregistrați fotografii acolo unde este necesar.
10. Urmăriți expedierea și pregătiți autorizarea destinației.Trimiteți documentele din timp, coordonați descărcarea și pregătiți livrarea finală, dacă este necesar.

Pentru macaralele complexe, unitatea principală și atașamentele se pot deplasa în diferite metode de transport. Acest lucru este normal atunci când reduce riscul sau menține livrarea executabilă.

Concluzie

Livrarea unei macarale mobile din China este o problemă de selecție a metodei înainte de a deveni o problemă de preț.

RoRo este de obicei prima opțiune pentru a verifica când macaraua poate conduce în siguranță și ruta este disponibilă. Raftul plat funcționează atunci când macaraua poate fi demontată, ridicată și asigurată ca marfă OOG. Breakbulk este utilizat atunci când macaraua este prea mare, prea grea sau prea complexă pentru RoRo sau rack plat.

Alegerea corectă depinde de dimensiunile reale, greutatea brută, starea de funcționare, planul de dezmembrare, punctele de ridicare, capacitatea portului, disponibilitatea rutei, cerințele de ancorare, documentele vamale și manipularea destinației.

Trimiteți modelul macaralei, fotografiile, plăcuța de identificare, dimensiunile reale, greutatea brută, starea de funcționare, locația de preluare în China și portul de destinație. Wilson poate examina expedierea și poate ajuta să decidă dacă RoRo, rack plat sau breakbulk este cea mai sigură și mai funcțională opțiune. Putețicontactaţi-nepentru a discuta despre planul dvs. de transport cu macaraua mobilă.

De ce să lucrați cu Wilson pentru transportul cu macara mobilă din China?

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.acceptă transportul cu macarale mobile și echipamente grele din China, cu accent pe controlul execuției, nu doar pe oferta de marfă.

Pentru acest tip de expediere, lucrul cheie este la punctele de predare: ridicarea furnizorului, intrarea la terminal, încărcarea, asigurarea, documentele vamale, rezervarea navei, descărcarea la destinație și planificarea finală a livrării.

Putem ajuta cu:

• Analiza de fezabilitate RoRo, rack plat și breakbulk
• Coordonarea transportului pe teritoriul Chinei și a transportului intern
• Sfaturi de demontare și ambalare pentru braț, contragreutăți și accesorii
• OOG și coordonarea rezervării mărfurilor de proiect
• Aranjamente de ridicare, ancorare, asigurare și operare portuară
• Export documentație vamală în China
• Portul de destinație și suport pentru planificarea livrărilor acolo unde este necesar

Un transport cu macara mobilă nu ar trebui să depindă de presupuneri. Cu detaliile potrivite, ruta și metoda pot fi verificate înainte ca mașina să ajungă în port.

FAQ

O macara mobilă poate fi expediată de RoRo din China?

Da, dacă macaraua poate porni, conduce, vira și frâna în siguranță și dacă transportatorul RoRo își acceptă dimensiunea, greutatea, cerințele de rampă și condițiile portului. O macara pe roți nu este automat marfă RoRo.

Este suportul plat mai ieftin decât RoRo pentru transportul cu macaraua mobilă?

Nu întotdeauna. Raft-ul plat poate oferi mai multă flexibilitate a rutei, dar suprataxa OOG, taxele de sloturi pierdute, ridicarea, ancorarea, dezmembrarea, manipularea portului și descărcarea la destinație pot crește costul total.

Când ar trebui să folosesc breakbulk pentru o macara mobilă?

Utilizați breakbulk atunci când macaraua este prea mare, prea grea, prea neregulată, nu funcționează sau nepotrivită pentru RoRo sau rack plat. Este adesea alegerea potrivită pentru corpurile de macarale mari, componentele de transport greu sau mărfurile care nu pot fi containerizate în siguranță.

Trebuie să demontez macaraua înainte de expediere?

Depinde de metoda de transport și de structura macaralei. Raftul plat necesită adesea demontare parțială. RoRo funcționează de obicei mai bine atunci când macaraua se poate mișca ca o singură unitate. Breakbulk poate permite unități mai mari, dar unele piese pot necesita în continuare îndepărtate pentru siguranță sau controlul costurilor.

Corpul macaralei și accesoriile pot folosi metode de transport diferite?

Da. Corpul principal al macaralei se poate deplasa cu RoRo, în timp ce secțiunile brațului, contragreutățile, blocurile de cârlig și piesele de schimb se deplasează cu suport plat sau container standard. Unele proiecte mari pot combina breakbulk și flat rack.

Ce informații sunt necesare pentru o ofertă de transport cu macara mobilă?

Trebuie să furnizați marca, modelul, anul, lungimea reală, lățimea, înălțimea, greutatea brută, fotografiile, plăcuța de identificare, starea de funcționare, detaliile brațului și contragreutății, cerințele de dezmembrare, locația de preluare în China și portul de destinație.

Poate Wilson să organizeze transport intern în China înainte de export?

Da. În funcție de dimensiunea și locația macaralei, Wilson poate coordona transportul adecvat din partea Chinei, inclusiv preluarea furnizorului, aranjamentele pentru remorcă cu pat jos, livrarea în port și conexiunea cu vama de export și rezervarea navelor.

Care este cel mai sigur mod de a expedia o macara mobilă din China?

Nu există o metodă fixă ​​cea mai sigură. Cea mai sigură metodă este cea care se potrivește cu starea reală a macaralei, cerințele de încărcare, planul de securizare, capacitatea portului și manipularea destinației. O verificare adecvată a fezabilității ar trebui să vină înainte de rezervare.