Începutul transportului de mărfuri poate fi urmărit încă din 1917, când a fost înființată prima companie de transport auto pentru a desfășura afaceri de transport rutier. După întemeierea Noii Chinei, transportul rutier s-a dezvoltat rapid odată cu creșterea construcției de drumuri. După reforma și deschiderea din 1978, în special după dereglementarea transportului rutier din 1984, transportul rutier a devenit primul mod de transport care a trecut către o economie de piață.
Dezvoltarea industriei de transport de marfă a trecut prin mai multe etape importante. În 1956, prima mașină marca Jiefang a ieșit de pe linia de asamblare, punând capăt istoriei Chinei de a nu putea produce mașini și a adus primul punct de cotitură major pentru industria de transport de marfă. Începând cu anii 1980, amploarea pieței de transport de marfă a crescut rapid, dar, în același timp, au fost expuse multe probleme. Rolul de restrângere și promovare al legilor și reglementărilor este deosebit de important în acest proces. De exemplu, introducerea și revizuirea standardului GB1589 a standardizat treptat standardele pentru vehicule și operațiuni și a redus efectiv problema supraîncărcării și supraîncărcării camioanelor grele.
La intrarea în secolul 21, China a continuat să plaseze construcția de drumuri într-o poziție strategică importantă, a planificat rețeaua de autostrăzi naționale „cinci verticale și șapte orizontale” și a accelerat construcția rețelei de autostrăzi. Aceste măsuri au promovat în continuare dezvoltarea industriei de transport de marfă, permițându-i să joace un rol important în logistica modernă.
