Expedierea unei mașini din China în SUA costă de obicei câteva mii de dolari înainte de adăugarea taxelor vamale, a taxelor portuare din SUA, a livrării pe uscat și a costurilor legate de-conformitate.
Pentru un sedan standard care poate fi condus expediat dintr-un port important din China către coasta de vest a SUA, transportul de marfă maritim poate avea o valoare redusă-până la-mii de dolari. Un SUV mai mare, o camionetă, un vehicul electric, o mașină care nu funcționează-sau o livrare de la ușă la ușă într-un oraș din interiorul SUA poate crește costul final.
Primul lucru de înțeles este următorul:
Transportul maritim nu este același cu costul total pentru importul unei mașini din China în SUA.
Transportul maritim acoperă numai porțiunea de transport maritim. Bugetul real ar trebui să includă-costurile de export din China, metoda de expediere, asigurarea maritimă, taxele de destinație din SUA,vămuire, taxe de import, posibile taxe de inspecție și livrare finală.
Cifrele de mai jos sunt intervale de planificare, nu cotații fixe. Tarifele reale se modifică în funcție de spațiul navei, perechea de porturi, suprataxa de combustibil, dimensiunea vehiculului, sezon șiCerințe vamale din SUA.
Răspuns rapid: Costul estimat de transport al mașinii din China în SUA
Costul expedierii unei mașini din China în SUA depinde în principal de metoda de expediere, dimensiunea vehiculului, orașul de origine, destinația SUA și domeniul de aplicare al serviciului.
Un sedan mic expediat port-la-port nu va costa la fel ca un SUV mare livrat la o adresă din interiorul SUA. Un transport RoRo nu va avea același preț ca un container de 20 de picioare. Un vehicul care poate conduce pe navă este, de asemenea, mai ușor și mai ieftin de manevrat decât un vehicul care nu rulează-.
Iată o modalitate practică de a analiza nivelul costurilor:
| Scenariul de expediere | Nivelul costurilor | Ce înseamnă de obicei |
| Sedan standard către portul de pe coasta de vest a SUA | Mai jos | Cel mai bun caz pentru controlul costurilor, mai ales dacă mașina poate fi condusă |
| SUV sau camioneta | Superior | Dimensiunea mai mare mărește spațiul, manevrarea și, uneori, tarifele portului |
| Livrare RoRo | De obicei mai jos | Funcționează pentru vehicule care pot fi conduse pe rutele RoRo disponibile |
| Container de 20 de picioare pentru o mașină | Medie spre mare | Protecție mai bună, costuri de manipulare mai mari |
| Container de 40 de picioare pentru mai multe vehicule | Mai bun pe-cost unitar în unele cazuri | Depinde de dimensiunile vehiculului și de planul de încărcare |
| Livrare din ușă-la-în orașul din interiorul SUA | Superior | Camionul american poate deveni un cost major |
| Vehicul care nu rulează- | Superior | Necesită încărcare specială, remorcare sau manipulare a containerelor |
Pentru mulți cumpărători, cea mai ieftină ofertă este o ofertă de transport maritim de la -la-port. Acest număr poate părea atractiv, dar poate omite costurile care apar după ce mașina ajunge în Statele Unite.
O ofertă serioasă de transport auto din China către SUA ar trebui să arate ce este inclus și ce nu este inclus. Dacă arată doar „marfă oceanică”, cumpărătorul mai are de lucru.
Ce este inclus în costul total al expedierii unei mașini?
Costul total de expediere a unei mașini are trei părți principale: costurile-colaterale din China, transportul maritim și costurile din partea SUA.
China-Costuri secundare înainte de export
China-costurile secundare sunt taxele înainte ca vehiculul să părăsească portul. Este posibil să nu fie cea mai mare parte a facturii totale, dar afectează dacă oferta este completă.
Costurile obișnuite-care includ:
● Preluare sau transport de la locația vânzătorului până în port
● Declaratie vamala de export
● Taxe de manipulare portuară
● Taxa de documentare
● Încărcarea, ancorarea și asigurarea containerelor, dacă sunt expediate cu container
● Inspecția vehiculului sau raport foto, dacă este solicitat
● Depozitarea înainte de încărcarea navei, dacă programul este întârziat
De exemplu, o mașină situată în Shanghai și expediată prin portul Shanghai va fi de obicei mai ușor de gestionat decât o mașină situată într-un oraș din interior care trebuie transportată cu camionul la câteva sute de kilometri până la Ningbo, Shanghai, Qingdao sau Shenzhen.
Distanța contează.
Dacă vehiculul nu se află în apropierea portului, preluarea pe uscat în China poate adăuga un cost real înainte ca transportul oceanic să înceapă chiar.
Transport maritim și asigurări maritime
Transportul maritim este costul de transport maritim dintr-un port chinez într-un port american. Acesta este numărul despre care întreabă cei mai mulți clienți mai întâi.
Metoda de livrare modifică prețul:
● Livrare RoRoînseamnă livrare-on/Roll-off. Vehiculul este condus pe o navă specializată și condus la destinație. De obicei, este mai rentabil-pentru mașinile care pot fi conduse.
● Transport containerînseamnă că mașina este încărcată și asigurată într-un container. Costă mai mult în multe cazuri, dar oferă o mai bună protecție și flexibilitate.
● Transport container de 40 ftpoate reduce costul per-mașină la expedierea mai multor vehicule, atâta timp cât planul de încărcare este viabil.
Asigurarea maritimă este de obicei calculată pe baza valorii declarate a vehiculului. Nu este întotdeauna obligatoriu din punct de vedere legal, dar pentru transportul internațional de vehicule, săritul peste asigurare este o modalitate slabă de a economisi bani.
Un vehicul de 35.000 de dolari nu este același risc ca o mașină compactă de 10.000 de dolari. Vehiculele electrice-de valoare mare, vehiculele de lux, mostrele și mașinile de spectacol ar trebui să fie asigurate corespunzător.
Taxele de destinație din SUA după sosire
Costurile din partea SUA sunt acolo unde mulți cumpărători subestimează bugetul.
După sosire, mașina poate implica:
● Tarifele portului de destinație
● Taxe de manipulare sau eliberare terminale
● Comision de broker vamal
● Taxe de import și taxe vamale aferente
● Taxa de examinare vamală, dacă este selectată pentru inspecție
● Depozitare în port, stație sau reținere
● Livrare transport sau camion din port
● Livrare în interior la adresa finală
Un preț de la -la-port poate părea accesibil, dar livrarea în interiorul Statelor Unite poate modifica rapid costul total.
Expedierea unei mașini în portul Los Angeles sau Long Beach este un lucru. Livrarea aceleiași mașini la Dallas, Chicago, Denver sau la un dealer intern este un buget diferit.
RoRo vs transportul de containere: care este mai ieftin?
RoRo este adesea opțiunea mai ieftină atunci când vehiculul poate rula și ruta este disponibilă. Transportul containerelor costă de obicei mai mult, dar oferă o protecție mai bună și permite mai mult control asupra încărcării.
Alegerea corectă nu este întotdeauna cea mai ieftină.
| Metoda de livrare | Cel mai bun pentru | Nivelul costurilor | Avantajul principal | Principala limitare |
| Livrare RoRo | Mașini care se pot conduce, SUV-uri, unele vehicule comerciale | Mai jos | Cost mai mic de manipulare | Porturi și orare limitate; fără încărcătură personală înăuntru |
| Container de 20 de picioare | O mașină-de valoare mare sau un transport protejat | Medie spre mare | O mai bună protecție | Cost mai mare de încărcare și descărcare |
| Container de 40 de picioare | Două sau mai multe vehicule, în funcție de dimensiune | Variază | Cost pe{0}}unitate mai mic posibil | Necesită un plan de încărcare atent |
| Container consolidat | Unele expedieri-de volum mic | Variază | Partajarea costurilor poate fi posibilă | Nu este disponibil pe fiecare rută sau pentru fiecare vehicul |
| Service din ușă{0}}la-uşă | Cumpărători care doresc o soluție coordonată | Superior | Mai puțină muncă pentru importator | Include mai multe straturi de servicii |
Când RoRo are sens
Transportul RoRo funcționează cel mai bine atunci când vehiculul poate porni, vira, frâna și conduce în siguranță. Acest lucru contează pentru că mașina trebuie mutată pe și de pe navă de către operatorii portuari.
RoRo este de obicei potrivit pentru:
● Sedan standard
● SUV-uri
● Unele camionete
● Vehicule comerciale care pot fi conduse
● Expedieri-sensibile la buget
Dar RoRo are limite.
În mod normal, vehiculul nu poate fi încărcat cu obiecte personale, piese de schimb sau încărcătură comercială în interior. Opțiunile portuare pot fi, de asemenea, limitate în comparație cu transportul containerizat. Dacă programul RoRo nu se potrivește cu calendarul cumpărătorului, transportul cu containere poate deveni alegerea mai practică.
Pentru un sedan normal care poate fi condus, RoRo este adesea prima metodă de verificat. Pentru un vehicul de-valoare mare, un prototip, o mașină deteriorată sau o unitate-nefuncțională, este posibil să nu fie răspunsul corect.
Când transportul cu containere este mai bun
Expedierea containerelor este mai bună atunci când protecția, flexibilitatea sau manipularea specială contează mai mult decât cel mai mic tarif de transport.
De obicei, se potrivește mai bine pentru:
● Vehicule-de valoare mare
● Vehicule electrice care necesită manipulare controlată
● Mașini care nu rulează-
● Vehicule de expoziție
● Eșantion de vehicule
● Vehicule livrate cu piese de schimb
● Mai multe mașini încărcate împreună
● Mașini care necesită ancorare și protecție suplimentară
Un container de 20 de picioare se potrivește de obicei unui vehicul. Un container de 40 de picioare poate încăpea două vehicule sau mai multe, în funcție de dimensiuni. Acest lucru este obișnuit pentru exportatori, dealeri sau cumpărători care expediază mai multe unități simultan.
Transportul de containere oferă, de asemenea, un control mai bun asupra securizării vehiculului. Acest lucru contează pentru mașinile sport, mașinile de lux și vehiculele cu garda la sol redusă.
Principalii factori care modifică prețul final de livrare
Costul de transport al mașinii din China către SUA se modifică deoarece fiecare transport are o rută, vehicul și domeniu de serviciu diferit.
Port de plecare și port de destinație
Porturile obișnuite de plecare din China includ Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou, Tianjin, Qingdao și Xiamen. Cel mai bun port depinde de locul în care se află vehiculul și de navele disponibile.
Porturile comune de sosire din SUA includ Los Angeles, Long Beach, Oakland, New York/New Jersey, Savannah, Houston și Seattle/Tacoma.
O expediere de la Shanghai la Los Angeles poate avea costuri diferite de la Shenzhen la New York. Diferența nu este doar distanța oceanului. Taxele portuare, programul navei, ridicarea pe uscat și distanța de livrare în SUA afectează toate cotația finală.
Dacă destinația finală este departe de portul de sosire, transportul pe uscat poate deveni unul dintre elementele de cost mai mari.
Tipul, dimensiunea și greutatea vehiculului
Dimensiunea vehiculului are un efect direct asupra costului.
Un sedan compact este mai ușor de încărcat, ocupă mai puțin spațiu și, de obicei, prezintă un risc mai mic de manipulare. Un SUV mare, o camionetă, o furgonetă comercială sau un vehicul supradimensionat ocupă mai mult spațiu și poate necesita o încărcare mai atentă.
Diferențele tipice de cost apar între:
● Sedan
● SUV
● Camioneta
● Mașină sport
● Vehicul electric
● Vehicul comercial
● Vehicul de construcție sau supradimensionat
Un vehicul mare poate reduce, de asemenea, numărul de mașini care pot încăpea într-un singur container. De exemplu, un container de 40 de picioare poate funcționa bine pentru două vehicule compacte, dar nu și pentru două SUV-uri supradimensionate.
Acest singur detaliu poate modifica costul per-mașină.
Vehicul care rulează sau -ne rulează
Un vehicul care rulează este mai ieftin de manevrat. Poate fi condus pentru încărcare RoRo și este mai ușor de mutat în interiorul unui port sau depozit.
Un vehicul care nu rulează-are nevoie adesea de:
● Tractare
● Manipularea stivuitoarelor
● Încărcare cu troliu
● Încărcare specială a containerelor
● Forță de muncă suplimentară
● Mai mult timp la port sau depozit
Acesta este motivul pentru care expeditorii de marfă întreabă dacă mașina poate porni, vira, frâna și rula. O mașină care „are doar o mică problemă” poate fi tratată în continuare ca nefuncțională-dacă nu se poate mișca în siguranță în timpul încărcării.
Vehicul electric sau vehicul cu combustibil
Vehiculele electrice din China primesc mult interes, dar transportul vehiculelor electrice necesită verificări suplimentare.
Transportatorii pot solicita informații despre baterie-, starea vehiculului și starea de încărcare. Unele porturi și linii maritime au reguli de acceptare mai stricte pentru vehiculele electrice, mai ales dacă vehiculul este deteriorat, folosit sau are starea bateriei incertă.
Pentru transporturile de vehicule electrice, fezabilitatea transportului este doar o parte a întrebării. Conformitatea importurilor din SUA trebuie, de asemenea, verificată înainte de expediere.
O mașină poate fi expediată fizic și totuși nu îndeplinește cerințele de import din SUA. Aceasta este o greșeală costisitoare.
Taxe de import din SUA, vamă și costuri de conformitate
Expedierea unei mașini în SUA nu este doar o muncă de logistică. Vehiculul trebuie să treacă, de asemenea, controalele vamale și de reglementare din SUA.
Taxe vamale și taxe de import
Taxa de import din SUA depinde de clasificarea vehiculului, valoarea declarată, țara de origine și măsurile comerciale curente. Autoturismele și camioanele pot fi supuse unor reguli diferite. Se pot aplica și alte taxe-aferente vamale, cum ar fi taxele de procesare a mărfurilor sau de întreținere-portului.
Punctul practic este simplu: nu tratați datoria ca pe o mică idee ulterioară.
Înainte de expediere, importatorul trebuie să confirme clasificarea HTS a vehiculului și taxa estimată cu un agent vamal autorizat. Acest lucru este valabil mai ales pentru camioane, vehicule comerciale, vehicule electrice, vehicule modificate sau vehicule importate pentru utilizare ne-standard.
O ofertă de transport poate estima costul logisticii. Clasificarea vamală ar trebui să fie gestionată de profesionistul vamal potrivit.
Cerințe EPA, DOT și NHTSA
EPA se referă la Agenția pentru Protecția Mediului din SUA, care se ocupă de cerințele legate de emisii-. DOT se referă la Departamentul de Transport al SUA, iar NHTSA este Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi, care supraveghează standardele de siguranță pentru autovehicule.
Acestea nu sunt simple nume de documente.
Pentru utilizarea normală a drumurilor în Statele Unite, vehiculele trebuie, în general, să îndeplinească cerințele aplicabile privind emisiile și siguranța. Dacă un vehicul nu îndeplinește standardele SUA, se poate confrunta cu restricții de import, proceduri suplimentare, cerințe de modificare sau refuz.
Aici mulți cumpărători au o idee greșită. Plata mai multor bani nu face automat importarea și înregistrarea unui vehicul ne-conform.
Înainte de a aranja expedierea, cumpărătorii ar trebui să verifice:
● Anul vehiculului
● Tipul vehiculului
● Utilizarea prevăzută
● Starea emisiilor
● Respectarea siguranței
● Dacă se aplică reguli speciale de import
● Dacă este nevoie de un importator înregistrat sau de un specialist
Pentru vehiculele din China, acest pas ar trebui să aibă loc înainte de a rezerva spațiu pe o navă, nu după ce mașina ajunge în portul SUA.
Taxe ascunse care ar putea să nu fie incluse într-o ofertă de bază
Un citat mic poate fi util, dar numai dacă știi ce include.
Multe oferte de bază pentru transportul maritim nu includ toate costurile de la ridicare până la livrarea finală. Acesta este motivul pentru care două citate pot arăta foarte diferit chiar și pentru același vehicul.
Taxele comune ascunse sau suplimentare includ:
● BAF, sau factor de ajustare a buncărului, legat de modificările prețului combustibilului
● THC sau taxa de manipulare terminală
● Taxe portuare de destinație din SUA
● Comision de broker vamal
● Taxa de examen vamal
● Stocare portuară
● Stampenie sau detenție
● Comanda de livrare sau taxa de eliberare
● Camioane interioare
● Asigurare maritimă
● Manevrarea vehiculului care nu rulează-
● Taxa de corectare a documentatiei
● Manipulare specială legată de EV-, dacă este necesar
O modalitate mai bună de a revizui o ofertă este de a împărți costurile în trei grupuri.
| Tip de cost | Exemple | Cum să o tratezi |
| Costuri obligatorii | Transport maritim, manipulare la origine, taxe de destinație, vămuire, taxă | Trebuie incluse în planificarea bugetului |
| Costuri condiționate | Examinare vamală, depozitare, stadii, manipulare ne-funcțională, manipulare specială EV | Depinde de rută, vehicul și procesul vamal |
| Costuri optionale | Asigurare maritimă, ridicare uși, livrare uși, reportaj foto, curățare vehicul | Cumpărătorul alege în funcție de riscuri și nevoile de servicii |
Cea mai ieftină ofertă de transport maritim nu este întotdeauna cel mai mic cost total de transport.
O cotație care arată în mod clar taxele de origine, transportul maritim, taxele de destinație, gestionarea vamală și domeniul de livrare este mai utilă decât un număr mic cu articole lipsă.
Exemple de scenarii de cost din China până în SUA
Următoarele exemple sunt doar pentru ilustrarea-structurii costurilor. Nu sunt cotații fixe.
Exemplul 1: Sedan standard de la Shanghai la Los Angeles
Un sedan standard situat în apropiere de Shanghai și expediat la Los Angeles sau Long Beach este unul dintre cazurile mai ieftine-.
Structura costurilor poate include:
● Preluare locală sau livrare în portul Shanghai
● Vama de export si manipulare portuara
● RoRo sau transport maritim containerizat
● Asigurare maritimă
● Taxe portuare de destinație din SUA
● Comision de broker vamal
● Taxe de import și taxe{0}}vamale
● Preluare în port sau livrare pe distanță scurtă-
Dacă mașina poate fi condusă și spațiul RoRo este disponibil, RoRo poate fi metoda cu -cost mai mic. Dacă cumpărătorul dorește o protecție mai bună sau intenționează să livreze piese cu vehiculul, transportul în containere poate fi mai bun.
Pentru acest tip de rută, cea mai mare întrebare nu este doar „Cât costă transportul maritim?” Întrebarea mai bună este: „Care este costul complet de la port-la-port sau la{2}}la-cost?
Exemplul 2: SUV mare de la Shenzhen la New York sau SUA
Un SUV mare expediat de la Shenzhen la New York, New Jersey sau o destinație din interiorul SUA va avea de obicei un profil de cost mai mare.
Motivele sunt clare:
● Dimensiuni mai mari ale vehiculului
● Utilizare mai mare a spațiului
● Limite posibile de încărcare a containerelor
● Valoare de asigurare mai mare
● Livrare interioară mai scumpă după sosire
● Mai multă expunere la stocare sau programarea-debitelor aferente
● Posibile întârzieri în vamă sau inspecție
Dacă destinația finală nu se află în apropierea portului, transportul cu camioane din SUA poate adăuga o sumă mare la costul final debarcat. O cotație către portul New York și o cotație către un oraș din interiorul Pennsylvania, Ohio, Texas sau Illinois nu ar trebui comparate ca și cum ar fi același serviciu.
Aici contează planificarea din ușă{0}}la-. Un cumpărător poate economisi bani pe o parte a traseului și îi poate pierde din cauza depozitării, ridicării întârziate sau livrării interioare prost planificate.
Cum să obțineți o cotație exactă de livrare a mașinii din China în SUA
Pentru a obține o cotație de încredere pentru transportul auto din China în SUA, expeditorul are nevoie de mai mult de „o mașină din China în America”.
O cotație adecvată ar trebui să se bazeze pe vehicul, rută, metoda de expediere și domeniul de aplicare al serviciului.
Pregătește aceste informații înainte de a cere un preț:
● Marca, modelul și anul vehiculului
● Stare noua sau folosita
● Tipul de combustibil: benzină, diesel, hibrid sau electric
● Dimensiunile și greutatea vehiculului
● Valoarea vehiculului pentru asigurare și referință vamală
● Oraș de preluare din China
● Portul de plecare, dacă este cunoscut
● Portul de destinație din SUA sau adresa finală
● Stare de rulare sau{0}}nefuncționare
● Metoda de expediere preferată, dacă este cazul
● Domeniul serviciului: port-la-port, port-la-uşă sau de la -la-uşă
Înainte de a accepta o ofertă, confirmați ce este inclus.
Întrebați dacă oferta acoperă-manipularea laterală în China, vama de export, transportul maritim, asigurarea maritimă, taxele de destinație din SUA, brokerajul vamal, estimarea taxelor, taxele de examinare vamală, riscul de depozitare și livrarea în interior.
O cotație clară poate să nu fie întotdeauna cea mai mică cotație. Dar vă oferă mai puține surprize după sosirea vehiculului.
Concluzie
Costul expedierii unei mașini din China în SUA depinde de vehicul, metoda de expediere, perechea de porturi, destinația SUA, procesul vamal și starea de conformitate. Un sedan standard care poate fi condus către Coasta de Vest a SUA poate fi relativ ieftin-. Un SUV mare, un vehicul electric, un vehicul care nu rulează-sau o livrare pe uscat poate crește rapid costul final.
Cea mai sigură modalitate de a bugeta este să priviți dincolo de transportul maritim și să calculați costul total al rutei.
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. ajută clienții să organizeze transportul vehiculelor din China, inclusiv gestionarea exporturilor, opțiunile de transport RoRo sau containere, coordonarea portului și estimările de cost bazate pe rută-. Distribuiți detaliile și destinația vehiculului dvs., iar echipa noastră vă poate ajuta să verificați planul practic de expediere și cel mai recent preț disponibil.
FAQ
Care este cel mai ieftin mod de a expedia o mașină din China în SUA?
RoRo este adesea cea mai ieftină modalitate de a expedia o mașină care poate fi condusă din China în SUA, dacă ruta și programul navei sunt disponibile. Funcționează cel mai bine pentru vehiculele standard care pot fi conduse pe și în afara navei.
Pentru mașinile de-valoare mare, vehiculele care-nu rulează sau mașinile expediate cu piese, transportul în containere poate fi opțiunea mai bună, chiar dacă tariful de transport este mai mare.
Este RoRo mai ieftin decât transportul cu containere?
În multe cazuri, da. RoRo are de obicei costuri de manipulare mai mici, deoarece mașina este condusă pe navă. Transportul de containere implică încărcarea, asigurarea, descărcarea și mai mult manipularea terminalelor.
Dar RoRo nu este întotdeauna disponibil pentru fiecare pereche de porturi. De asemenea, nu oferă aceeași protecție sau flexibilitate ca un container.
Pot expedia o mașină electrică din China în SUA?
Da, o mașină electrică poate fi adesea expediată, dar transportul necesită verificări suplimentare. Transportatorul poate solicita informații despre baterie-, starea vehiculului și starea de încărcare.
Problema mai mare este respectarea importurilor din SUA. Înainte de a expedia un vehicul electric din China în SUA, confirmați dacă vehiculul poate fi importat pentru utilizarea prevăzută.
Cât durează expedierea unei mașini din China în SUA?
Timpul de tranzit depinde de portul de plecare, portul de sosire, metoda de expediere, programul navei și procesul vamal. Cronologia completă ar trebui să includă-preluarea din partea Chinei, manipularea exporturilor, timpul de așteptare pentru încărcarea navei, tranzitul oceanic, vămuirea din SUA, eliberarea în port și livrarea în interior.
RoRo și expedierea containerelor pot avea programe diferite, astfel încât cea mai rapidă metodă nu este întotdeauna metoda cu cel mai mic-cost.
O cotație de transport include taxele vamale și taxele de destinație?
Nu întotdeauna.
Unele citate includ doar transportul maritim. Altele includ procesarea exporturilor-partea Chinei, dar exclud taxele de destinație din SUA. O cotație mai completă ar trebui să arate clar ce este inclus și ce rămâne de plătit la destinație.
Verificați întotdeauna acest lucru înainte de a compara prețurile.
