Ce este livrarea Breakbulk?

Transport maritim în bloc este transportul maritim al mărfurilor încărcate, arimate și descărcate individual ca unități separate - nu în containere standard și nu turnate în vrac.

Mașinile puse în cutii, țevile de oțel îmbinate, cimentul în saci, vehiculele și echipamentele industriale supradimensionate sunt toate exemple de mărfuri care se pot deplasa în vrac. Fiecare piesă este manipulată în funcție de dimensiunea, greutatea, cerințele de ridicare și nevoile de asigurare.

Pentru importatorii care mută echipamente grele, materiale industriale, mărfuri supradimensionate sau mărfuri de proiect din China, transportul în vrac este adesea cea mai practică soluție atunci când este standard.transport maritim din Chinanu mai este potrivit.

Ce contează drept Breakbulk Cargo

Mărfuri în vrac - uneori numite marfă generală sau marfă necontainerizată - se referă la transporturile manipulate bucată cu bucată în port. Se află între alte două mari categorii de mărfuri: mărfuri în containere, care sunt ambalate în containere standard de 20 sau 40 de picioare, și mărfuri în vrac, care constă din mărfuri vrac, neambalate, cum ar fi cereale sau cărbune încărcate direct în cala unei nave.

Distincția contează deoarece tipul de încărcătură determină nava, echipamentul de ridicare, procesul de manipulare în port, metoda de depozitare și costul total de transport.

Este posibil ca un excavator de 45 de tone să nu încapă în siguranță într-un container standard. O paletă de turbină eoliană de 12 metri nu poate fi containerizată în mod convențional. Prin urmare, aceste tipuri de mărfuri supradimensionate sau grele se pot deplasa ca mărfuri în vrac.

Marfa tipică în vrac include:

• Mașini de construcție și minerit, cum ar fi excavatoare, buldozere, macarale și încărcătoare pe roți
• Vehicule și material rulant, cum ar fi autobuze, camioane, vagoane și locomotive
• Produse din oțel, inclusiv bobine, bare de armare, grinzi structurale și țevi fără sudură
• Mărfuri de proiect, cum ar fi module de centrale electrice, echipamente de petrol și gaze și unități de transformare
• Mărfuri ambalate și paletizate, cum ar fi ciment, îngrășăminte, cereale în saci și peleți de lemn
• Piese unice supradimensionate, cum ar fi corpuri de iaht, fuselaje de avioane, elice de nave și vase mari sub presiune

Caracteristica comună este că fiecare articol este numărat, ridicat, asigurat, transportat și descărcat ca o unitate discretă.

În special pentru mașini și echipamente, dimensiunile încărcăturii, greutatea, punctele de ridicare și opțiunile de dezmembrare determină adesea dacătransport de mașini de construcții din Chinaar trebui să utilizați un container, Flat Rack, RoRo sau soluție breakbulk.

Cum funcționează livrarea Breakbulk

Procesul de transport în vrac urmează în general patru etape, fiecare necesitând coordonarea între expeditor, expeditor, transportator și terminalul portuar.

Planificarea rezervarii si depozitarii.Transportatorul sau expeditorul de marfă în vrac colectează dimensiunile încărcăturii, greutatea, centrul de greutate, punctele de ridicare și alte informații despre manipulare. Un plan de arimare este apoi pregătit pentru a distribui greutatea în siguranță pe cala sau puntea navei, menținând în același timp lifturile grele accesibile pentru descărcare.

Încărcare.Marfa este transportată alături de navă cu camion sau feroviar. Macaralele de la navă la țărm, macaralele tip portal sau propriile macarale cu angrenaje ale navei ridică fiecare piesă la bord. Stovatorii poziționează încărcătura în cală sau pe punte și folosesc baraj, grinzi de oțel, chingi, lanțuri și alte materiale de asigurare pentru a o proteja împotriva mișcării navei. Ghidurile OMI privindasigurarea încărcăturii și depozitarea în siguranțăoferă o referință internațională importantă pentru asigurarea în siguranță a mărfurilor pe mare.

Tranzit oceanic.Nava navighează fie pe un serviciu de linie cu program și rută fixe, fie pe bază de tramp navlosit pentru cerințe specifice de marfă. În timpul tranzitului, echipajul monitorizează încărcătura și dispozitivele de ancorare și ajustează siguranța acolo unde este necesar.

Descarcare.În portul de destinație, macaralele ridică fiecare piesă de pe vas pe camioane, vagoane sau zone de amenajare. Marfa în vrac este apoi vămuită și livrată destinatarului final.

Transportul de tip breakbulk necesită forță de muncă prin natura lor. Fiecare piesă trebuie manipulată individual, iar încărcarea, sprijinul, ancorarea și asigurarea corespunzătoare joacă un rol major în prevenirea daunelor mărfurilor în timpul tranzitului oceanic.

Breakbulk vs. Container vs. Livrare în vrac

Transportul de containere domină comerțul global, deoarece este standardizat, eficient și economic la scară. Cu toate acestea, standardizarea creează și limite fizice.

Atunci când mărfurile depășesc dimensiunile normale ale containerului, limitele de încărcare utilă sau condițiile practice de încărcare, este posibil să fie nevoie să se ia în considerare metodele de transport de mărfuri supradimensionate, cum ar fi Flat Rack, Open Top, RoRo sau transportul în vrac. Pentru o comparație mai largă a acestor opțiuni de echipamente, consultați ghidul nostru pentruRaft plat, Open Top, Reefer și alte tipuri de containere de transport.

Între timp, transportul în vrac are un scop complet diferit. Cereale, cărbunele, minereul, petrolul și mărfurile similare sunt transportate în vrac, mai degrabă decât ca unități manipulate separat.

Când să alegeți livrarea Breakbulk

Decizia se reduce de obicei la trei factori principali:dimensiune, greutate și formă.

Marfă supradimensionată.Orice lucru mai lat de aproximativ 2,35 metri sau mai înalt de 2,59 metri - dimensiunile interne la care se face referire pentru un container standard de 40 de picioare - poate să nu încapă într-un container convențional. Dimensiunile și evaluările containerelor internaționale de marfă sunt standardizate în conformitate cuISO 668, deși dimensiunile interne exacte și sarcinile utile pot varia în funcție de tipul de container și producător.

Palele turbinelor eoliene, secțiunile de pod și recipientele mari sub presiune sunt exemple tipice. Unele mărfuri supradimensionate pot călători în continuare în containere Open Top sau Flat Rack. Dincolo de un anumit prag, însă, transportul în vrac poate deveni mai practic decât încercarea de a forța încărcăturile neobișnuit de mari într-o soluție bazată pe containere.

Piese unice grele.Sarcina utilă a unui container standard depășește de obicei aproximativ 26-28 de tone. Piesele unice care depășesc acest nivel - cum ar fi un transformator de 60 de tone sau un vas cu reactor de 80 de tone - pot necesita capacitatea de ridicare, structura de punte întărită și capabilitățile de manipulare a mărfurilor ale unei nave de transport greu sau în vrac.

Forme neregulate sau fragile.Iahturile, componentele de aeronave, ansamblurile industriale mari și sculpturile pot necesita leagăne personalizate, aranjamente specializate de ridicare și securizare la comandă. Transportul Breakbulk permite ca planul de manipulare a mărfii să fie proiectat în jurul transportului, mai degrabă decât în ​​jurul dimensiunilor unui container din oțel.

Loturi mixte.Transporturile de mărfuri din proiect pot combina mașini, piese de schimb, produse din oțel și materiale ambalate. O navă multifuncțională adecvată poate transporta diferite tipuri de mărfuri pe o singură navigație atunci când containerizarea convențională este imposibilă.

Dacă mărfurile se potrivesc în siguranță și eficient într-un container standard, transportul în containere va rămâne, de obicei, opțiunea mai simplă. Când nu, breakbulk nu este doar o soluție alternativă - poate fi metoda de transport corectă.

Importatorii care evaluează excavatoare supradimensionate, încărcătoare, macarale și echipamente similare pot consulta și ghidul nostru desprecum să expediați mașini de construcții din Chinapentru o privire mai atentă asupra opțiunilor de transport specifice echipamentelor.

Nave utilizate în transportul în vrac

Diferite tipuri de mărfuri în vrac necesită diferite modele de nave și capacități de ridicare.

Cea mai mare parte a mărfurilor breakbulk care se deplasează din marile porturi industriale și de export ale Chinei se deplasează pe nave multifuncționale cu angrenaj sau hibrizi RoRo/breakbulk.

Navele de transport greu și semi-submersibile servesc mărfuri de proiect mai specializate și mărfuri de transport greu care depășesc capacitatea echipamentului convențional pentru containere sau a macaralelor portuare standard.

Alegerea navei potrivite depinde de dimensiunile încărcăturii, greutatea totală, greutatea dintr-o singură bucată, punctele de ridicare, centrul de greutate, infrastructura portului de încărcare, cerințele de descărcare și condițiile finale de livrare.

Pentru vehicule și mașini autopropulsate,transport RoRopoate fi o altă opțiune practică. Dacă comparați cele două metode, ghidul nostru pentrucum funcționează transportul RoRoexplică diferențele operaționale mai detaliat.

Livrare în vrac și mărfuri periculoase

Încărcătura în vrac poate include și mărfuri periculoase. Exemplele pot include substanțe chimice ambalate în butoaie, butelii de gaz comprimat sau echipamente care conțin baterii reglementate.

Când mărfurile periculoase sunt transportate pe mare, transportul se încadrează înCodul internațional maritim al mărfurilor periculoase (IMDG)., care reglementează cerințele de clasificare, ambalare, marcare, documentare, arimare și segregare pentru mărfurile periculoase transportate de navă.

În funcție de clasificarea mărfurilor și a pericolelor, este posibil ca expeditorii să fie nevoiți să furnizeze numărul corect ONU, denumirea corectă de transport, clasa de pericol, ambalajul conform, declarația de mărfuri periculoase și alte documente justificative. Mărfurile periculoase incompatibile trebuie, de asemenea, separate corect în timpul depozitării.

Conformitatea este deosebit de importantă în operațiunile de breakbulk, deoarece încărcătura poate să nu aibă protecția fizică suplimentară oferită de un container închis din oțel.

Mărfurile periculoase declarate greșit, ambalate incorect sau asigurate necorespunzător pot duce la refuzul încărcării, întârzieri în port, măsuri de reglementare, reținere a mărfurilor, amenzi și riscuri grave de siguranță.

Din acest motiv, transportul în vrac periculoase ar trebui să fie planificat, acordând o atenție deosebită clasificării mărfurilor, informațiilor SDS, acolo unde este cazul, cerințelor de acceptare a transportatorului, ambalare, aranjamente de ridicare, depozitare și asigurare. Pentru o imagine de ansamblu mai amplă a considerațiilor privind clasificarea și conformitatea, consultați ghidul nostru pentrutransportul mărfurilor periculoase.

Avantajele și limitările transportului în bloc

Principalul avantaj al transportului în vrac este flexibilitatea.

Acesta permite expeditorilor de marfă, transportatorilor, terminalelor și echipelor de logistică de proiect să transporte mărfuri supradimensionate, mașini grele, echipamente industriale, produse din oțel, vehicule și alte mărfuri care nu pot fi găzduite de containerele convenționale.

Navele Breakbulk pot transporta, de asemenea, diferite tipuri de marfă în aceeași navigație, în timp ce aranjamentele de arimare pot fi adaptate la dimensiunile și cerințele de manipulare ale fiecărei transporturi individuale. Pentru mașinile mari și încărcăturile de ridicare grea, ridicarea directă între camion, chei și navă poate evita, de asemenea, umplerea și derularea inutilă a containerelor.

Cu toate acestea, transportul în vrac are limitări.

Deoarece fiecare piesă trebuie manipulată individual, transportul în vrac implică în mod normal mai multă muncă și operațiuni portuare mai lungi decât transportul containerizat. Încărcarea și descărcarea pot fi, de asemenea, mai dependente de condițiile meteorologice.

Expedierea necesită macarale adecvate, stivuitoare cu experiență, aranjamente adecvate de ridicare și asigurare atentă a încărcăturii. Marfa poate fi, de asemenea, mai expusă la daune fizice, umiditate, impact sau mișcare decât mărfurile închise în interiorul unui container.

Din aceste motive, transportul în vrac nu este automat mai ieftin sau mai rapid decât transportul de containere. Valoarea sa este că face posibil transportul mărfurilor atunci când containerele convenționale nu pot găzdui transportul în siguranță sau eficient.

Pentru unele proiecte de vehicule și autobuze mari, dedicateservicii de transport în vrac din Chinapoate oferi o alternativă atunci când încărcarea convențională a containerelor nu este practică.

FAQ

Livrarea în vrac este aceeași cu transportul în vrac?

Nu. Marfa Breakbulk este transportată ca unități individuale, cum ar fi mașini, lăzi, produse din oțel, vehicule sau echipamente industriale. Mărfurile vrac constă din mărfuri libere, cum ar fi cereale, cărbune, minereu sau lichide, care sunt încărcate direct în cala sau rezervoarele unei nave.

Ce tipuri de mărfuri sunt cele mai potrivite pentru transportul în vrac?

Transportul în vrac este utilizat în mod obișnuit pentru mărfuri supradimensionate, echipamente grele, mașini de construcții, produse din oțel, mărfuri de proiect, module industriale, vehicule, iahturi și alte mărfuri necontainerizate care depășesc dimensiunile standard ale containerelor sau limitele practice de încărcare utilă.

Transportul în vrac este mai scump decât transportul în containere?

Transportul în vrac are, în general, un cost de manipulare mai mare pe tonă, deoarece piesele individuale de marfă necesită ridicare, depozitare, asigurare și descărcare separate. Costul final depinde de factori precum dimensiunile încărcăturii, greutatea, porturile de încărcare și descărcare, cerințele pentru macarale, disponibilitatea navei, ancorarea, tarifele terminalului și ruta.

Ce informații sunt necesare pentru o ofertă de livrare în bloc?

În mod normal, un expeditor de marfă va avea nevoie de descrierea mărfii, cantitatea, dimensiunile, greutatea brută, greutatea dintr-o singură bucată, centrul de greutate, acolo unde este cazul, punctele de ridicare, originea, destinația și programul de transport preferat. Fotografiile, desenele tehnice, detaliile de ambalare și informațiile despre faptul dacă încărcătura este periculoasă pot fi, de asemenea, importante pentru transportul de mărfuri agabaritice și de proiect.

Mărfurile periculoase pot fi expediate ca mărfuri în vrac?

Da, cu condiția ca marfa să fie acceptată de transportator și să respecte reglementările aplicabile privind mărfurile periculoase, inclusiv Codul IMDG pentru transportul maritim. Clasificarea corectă, ambalarea, documentarea, marcarea, depozitarea, separarea și asigurarea sunt esențiale.

Concluzie

Expedierea în vrac este transportul oceanic de mărfuri, bucată cu bucată, care nu poate fi transportat în containere în mod eficient sau în siguranță. Este potrivit în special pentru mașini, vehicule, produse din oțel, echipamente grele, mărfuri de proiect și piese unice supradimensionate care depășesc limitele convenționale ale containerelor ca dimensiune, greutate sau formă.

Spre deosebire de transportul standard de containere, transportul în vrac se bazează în mare măsură pe planificarea, ridicarea, depozitarea, sprijinirea, ancorarea și asigurarea specifică mărfurilor. Prin urmare, alegerea corectă depinde nu numai de tarifele de transport, ci și de dimensiunile încărcăturii, capacitățile portuare, disponibilitatea navei, cerințele de manipulare și riscul general de transport.

Pentru companiile care transportă echipamente grele, mărfuri OOG, vehicule sau mărfuri de proiect din China,Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.oferă transport internațional de mărfuri și asistență logistică specializată, inclusiv planificarea transportului, rezervarea, coordonarea încărcării, asigurarea mărfurilor, documentație, vămuire și coordonare la destinație.

Dacă aveți dimensiunile încărcăturii, greutatea, originea și destinația, contactați-neEchipa de expediții de marfă din Chinapentru a discuta despre cea mai potrivită soluție de transport în masă, RoRo, container special sau alternativă pentru proiectul dvs.